南昌地铁2号线3标深基坑方案 - 翠苑路.pptVIP

3.2劳动力（人力）资源计划 本工程施工拟投入多个专业施工队分别负责地下连续墙、基坑降水、基坑开挖、综合接地、车站主体结构及防水施工队伍。翠苑路站高峰期拟投入人员291人，其中管理人员25人，生产人员266人。 3.3主要材料供应计划材料供应供应计划表 工况一： 1、基底清理。 2、施做接地网、垫层、防水板，施工底板、底纵梁、部分侧墙。 工况二： 1、待砼凝固达到指定强度后，拆除第三道支撑。 2、施做负二层防水层、侧墙、中板。 工况三： 1、拆除第二道钢支撑及换撑。 2、施做负一层防水层、侧墙、柱、顶板及顶板防水层。 工况四： 1、拆除第一层混凝土撑。 2、回填至原地面。 明柱、梁、板模板的支设方法 侧墙模板的支设方法 四.冠梁施工 冠梁完成部分后 开始施工砼 支撑梁施工 顺序如下： 基坑开挖至第一道钢筋 混凝土支撑梁底的垫层 底面→钢筋混凝土支撑 垫层施工→绑扎钢筋混 凝土支撑梁钢筋→支立 侧模板→浇筑混凝土养 护、拆模、清理。 第三篇 总体施工方案 五.钢支撑施工 本工程第二、三层基坑支撑体系采用钢管支撑系统，钢支撑采用φ609×16、 φ800×16钢管拼装。 钢支撑施工流程：支撑编号→对号运到现场→支撑牛腿位置就位、量距→清理平整牛腿面→钢支撑就位校正→紧固钢楔→拆除液压千斤顶。 第三篇 总体施工方案 土方开挖、外运回填等工程 一、土方开挖程序 土方开挖时严格遵循“阶梯式”开挖施工顺序，“从上到下，纵向分段，竖向分层，同层由中向两端，留土护坡，阶梯流水开挖，垫层及时浇捣”的总原则。 土石方开挖要点有：1、基底设计标高以上0.3m的土方采用人工开挖，以防止超挖并防止对基底扰动。2、白天挖出的土方先堆放在临时弃土场上，然后在夜间运走。3、每个台阶每层土方按“先中间成槽后向两边扩展”的顺序进行开挖 。4、挖土施工应与钢支撑安装相互配合，交替进行。 5.基坑开挖前设管井降水，基坑开挖保护降水井正常工作。6、开挖过程中，派专人对围护结构进行监测。 二、基坑回填 根据顶板外防水层及其保护层的施工进度分段回填。回填采用人工分层铺筑夯实和机械推铺压实二种方法。 第三篇 总体施工方案 土方开挖、外运回填等工程 第一阶段基坑开挖示意图 第三篇 总体施工方案 东 第三篇 总体施工方案 土方开挖方向 北 土方开挖方向 东 第三篇 总体施工方案 车站主体结构施工顺序 车站采用明挖顺筑法施工。主体结构施工程序： ⑴ 基底清理 ⑵ 施做接地网、垫层、防水层，施工底板、底纵梁、部分侧墙。 ⑶ 待砼凝固达到指定强度后，拆除第三道支撑。 ⑷ 施做负二层防水层、侧墙、柱、中板。 ⑸ 拆除第二道钢支撑。 ⑹ 施做负一层防水层、侧墙、柱、顶板。 ⑺ 施做顶板防水层及保护层，填充微膨胀混凝土，覆土至第一道支撑底处，拆除第一道支撑。 ⑻ 覆土至地面，封闭底板，地下水回灌，恢复路面。 第三篇 总体施工方案 主体结构施工 第三篇 总体施工方案 主体结构施工 第三篇 总体施工方案 主体结构施工 第三篇 总体施工方案 主体结构施工 第三篇 总体施工方案 主体结构施工 第三篇 总体施工方案 主体结构施工 墙模板安装工艺流程：弹线→搭设满堂支架→侧墙模吊运到位→安装墙到模临时撑杆→支设斜撑→校正垂直度→墙顶拉通线校正平直度→检查模板根部位置、缝隙并加以调整→模板预检 第三篇 总体施工方案 车站附属结构施工程序 第三篇 总体施工方案 车站附属结构SMW工法搅拌桩施工 第三篇 总体施工方案 结构防水工程 一、设计原则和技术标准 （一）防水设计原则 1、地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。 2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性等性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点。 3、优先选用不易窜水的防水系统，减少窜水对后期堵漏维修工作带来不利影响。 二、防水方案要点 1、加强混凝土结构自防水 2、加强混凝土接缝防水 3、加强对顶板回填的要求 4、严格按照设计和规范要求防水相关工艺施工 第三篇 总体施工方案 一、工程质量目标 依据国家现行有关施工质量验收规范，达到合格标准。 二、安全目标 必须确保安全文明施工，执行国家现行相关规定，贯彻“以人为本，安全第一”的安全管理指导思想，确保安全生产。 三、文明施工目标 确保安全文明施工，执行国家现行相关规定，创江西省“标准化工地”，达到“安全文明示范工地”标准。 四、工期目标