兰渝铁广安单线路基爆破专项施工方案.doc

新建兰渝铁路南充东至高兴单线 老君车站爆破专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局兰渝铁路LSY-13标项目经理部第三分部 二00九年十月 目 录 1 编制依据、编制原则及编制范围 - 3 - 1.1编制依据 - 3 - 1.2编制原则 - 3 - 1.3 编制范围 - 4 - 2工程概况 - 4 - 2.1概况 - 4 - 2.2 地形、地貌特征 - 5 - 2.3 工程地质条件 - 6 - 3、车站爆破总体方案 - 6 - 4 钻爆设计 - 6 - 4.1台阶高度H - 6 - 4.2孔径 - 6 - 4.3底盘抵抗线 - 6 - 4.4超深h的确定和孔深 - 7 - 4.5 孔距与排距 - 8 - 4.6 每孔装药量计算 - 8 - 4.7 起爆方式及起爆顺序 - 8 - 4.8 路基爆破段落装药量 - 9 - 4.9 堵塞长度 - 9 - 5、爆破安全设计 - 9 - 5.1爆破振动效应计算 - 9 - 5.2 爆破飞石控制 - 11 - 5.3 试爆 - 11 - 5.4爆破器材的检测 - 11 - 5.5爆破安全措施 - 12 - 5.6爆破作业的现场管理 - 14 - 6、爆破施工组织 - 15 - 6.1爆破施工工艺方法 - 15 - 6.2组织机构设置 - 19 - 6.3 施工进度计划 - 19 - 6.4保证工期的组织、技术措施 - 20 - 6.5劳动力组织计划 - 24 - 6.6 施工主要材料 - 25 - 7 质量、安全及进度保障措施 - 27 - 7.1 质量保障措施 - 27 - 7.2质量通病措施 - 31 - 7.3实施方案的保证措施 - 32 - 7.4 施工组织管理措施 - 33 - 7.5安全生产保障措施 - 35 - 7.6 火工品安全管理措施 - 37 - 8、安全事故应急与响应预案 - 38 - 8.1应急措施 - 38 - 8.2应急预案 - 40 - 8.3事故处理 - 41 - 9 文明施工管理措施 - 41 - 9.1文明施目标 - 41 - 9.2文明施工组织机构 - 42 - 9.3文明施工措施 - 42 - 9.4治安保卫 - 43 - 兰渝铁路老君车站爆破专项方案 1 编制依据、编制原则及编制范围 1.1编制依据 1.1 新建铁路兰州至重庆线广元至重庆段《老君车站设计图》； 1.2《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009） 1.3《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008） 1.4《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003） 1.5《爆破安全规程》（GB6722-86） 1.6 南充市、广安市相关文件。 1.2编制原则 1.2.1安全第一的原则 按照技术可靠、措施得当、确保安全的原则确定施工方案，特别是关键过程的施工安全，在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。爆破过程应严格控制爆破振动及飞石，确保开挖区周围建（构）筑物、设备及人员的安全。 1.2.2优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。积极推广、使用新技术、新材料，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.2.3方案优化的原则 科学组织，合理安排。施工中，严格按照设计方案，先进行试爆，并据爆破结果不断调整优化爆破方案，确保方案可行，安全可控，成本受控。 1.3 编制范围 兰渝铁路南充东至高兴单线老君车站ID2K784+100～ID2K784+240段石方开挖工程。 2工程概况 2.1概况 兰渝铁路广安单线老君车站位于老君镇境内凌云山脚下，周围村民房舍稀少。车站对应铁路里程为ID2K784+100～ID2K784+240段全长140m，路堑开挖深度6.84～24.6m，路堑顶最宽为28.34～83.15m，路堑底宽17.3～63.15m，挖石方共计12.2万方。车站附近该段平面图及横断面如下： 图2-1 平面布置图 图2-2 横断布置图 2.2 地形、地貌特征 本段经由四川盆地低山丘陵区及局部冲积平原区地貌单元。地面高程一般为170～900m，相对高差100～600m，地形起伏较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。丘间槽谷宽缓平坦，冲积平原主要沿嘉陵江河流两侧呈长条形断续分布。 2.3 工程地质条件 该挖方段为侏罗系上统遂宁组地层，岩性主要为红色泥岩、砂岩，地表覆盖土层较薄，地表下2～5m为强风化泥岩夹沙岩， 5m以下为弱风化泥岩夹沙岩，Ⅳ～Ⅴ类软石，中等坚硬