104中队技术研讨会议.docVIP

104中队技术研讨会 2015年3月10日，104中队全体没有飞行任务的人员在机场三楼会议室召开技术研讨会议和中队例会，会议由杨队长和刘机长主持，46人参加。 首先刘机长针对3月6日机组执行SC4892航班由8400米爬升至9500米过程中，因上升率过大，副驾驶操作不熟练，触发TCAS RA警告事件对TCAS系统进行了深入的讲解，分为以下几方面。 1，首先TCAS是空中防撞系统(Traffic Collision Avoidance System）的简称，安装于中、大型飞机的一组电脑系统，用以避免飞机空中冲突。根据发射信号和应答信号间的时间间隔，方向天线判断与其他飞机的相对位置并给出相应的建议信息。山东航空波音系列飞机安装TCAS II系统，即提供垂直避让信息，TA、RA咨询信息。 2，TCAS系统监事范围分为水平监视与垂直监视。水平监视前方范围距离可达30海里，通常监视距离为14海里；左右两侧的最大监视距离约为前方监视距离的65%。后方则为前方监视距离的25%左右。垂直方向正常情况下为本机的上下2700英尺。高度跟踪范围选择开关ABOVE位为距本机上下+9900～-2700英尺；BELOW位为距本机上下+2700～-9900英尺。 3，在实际飞行中咨询信息由不同的几何形状和颜色表示。白色空心菱形表示相对高度大于1200英尺、小于2700英尺，或距离在6海里以上，没有威胁。白色实心菱形为相对高度等于或小于1200英尺，且距离在6海里以内，表示正在接近。琥珀色实心圆形表示有潜在威胁，TCASⅡ提前20-48秒发出交通咨询，伴随语音提醒信息“TRAFFIC,TRAFFIC”。红色实心方块是在对已判明为交通咨询的飞机连续监视约15秒后，如果该机与本机危险接近的状况仍然存在，则TCAS发出决断咨询,PFD上显示红色的信息，显示在上方表示向下避让，显示在下方表示向上避让，伴随语音提醒“CLIMB”“DECENT”等。 4，对于系统操作方面，TC/TCAS面板对TCAS的控制共有五种工作方式与功能，分别为STBY(准备)，ALT RPT OFF（不报告高度），XPNDR（应答机），TA（交通咨询），TA/RA（决断咨询）。其中工作方式开关置于TA/RA（决断咨询）位，应答机和TCAS 均处于全功能状态。不同控制盒的形式以及工作方式开关的设置、名称、顺序均可能与此有所不同，但其基本功能是相同的。 5，低于1000AGL时,不应遵守下降 （向下飞）的决断咨询。着陆形态下出现RA爬升，脱开A/P，A/T，前推油门杆获得最大推力,报出襟翼15，柔和调整俯仰满足RA指令。风切变，失速，GPWS警告优先于RA警告。