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基于UG NX实现摩托车新产品创新设计 2009-03-12 18:41 by:有限元 来源:广州有道有限元 史春涛 刘建军 刘志锋 夏淑敏 于善颖 孙梅 来源：e-works关键字：UG NX 创新设计 实体建模 曲面建模 流程 提高摩托车产品的自主创新能力，是实现我国摩托车行业由大到强的必由之路。天津摩托车技术中心设计所建立了基于UG NX的新产品创新设计体系，在其基础上成功地为企业开发了数十款摩托车整车和发动机新产品。同时，再一次证明UG NX强大的CAD/CAE功能很好地满足了复杂产品对于缩短设计周期、提高设计质量的设计需求。 1.引言　　我国摩托车工业经过改革开放近30年的发展，已连续15年成为世界摩托车生产大国，年产量上升到2500万辆，占世界总量的一半以上。同时，摩托车出口已占到生产总量的20％以上，成为了世界摩托车出口大国。我国摩托车产品以中小排量实用型摩托车为主，形成了完善的零部件配套体系，制造技术已达到世界先进水平，具有较好的国际竞争力。摩托车行业的生产集中度不断提升，在重庆、广东、江浙地区形成了三大板块。近年来，在建设节约型和环境友好型社会的国策下，在国家有关规范市场竞争秩序、促进技术进步的政策法规引导下，以及国内消费市场由运载代步逐渐向休闲娱乐的转型和提高国际竞争力的内在需求下，摩托车企业逐渐加大了具有自主知识产权的摩托车新产品的开发力度。目前，我国摩托车产品创新的重点是积极对中小排量实用型摩托车进行技术升级以满足越来越严格的国内外排放法规和产品多样化、品牌化需求，保持其产品主导地位。同时，积极推进对大量运用电子控制技术、新材料、新工艺的大排量豪华踏板车、运动赛车、越野赛车、ATV沙滩车的研制开发，切实提高摩托车新产品的创新能力。　　成立于1958年的天津内燃机研究所（天津大学内燃机研究所）是由原第八机械工业部和教育部共建，委托天津大学管理的专业内燃机研究机构。1994年，在原机械部汽车司领导下，在其基础上成立了我国唯一的摩托车技术中心，成为国家主管部门的重要技术支撑单位。1997年成立了天津摩托车技术中心设计所（天津朝霞摩托车技术开发有限公司），主要从事摩托车、摩托车发动机、通用小型汽油机、农林机械、非道路用车及相关零部件的设计、开发和应用技术研究。从成立之初，设计所就致力于利用先进技术提高摩托车产品现代设计开发能力，率先建立并且不断扩展以UG为数据核心的摩托车数字化开发平台，逐步建立了摩托车整车和发动机数据库，不断完善和优化摩托车整车和发动机的新产品开发流程。设计所与国内数十家摩托车企业建立了紧密合作关系，累计与摩托车企业合作开发了四十多种发动机新产品和四十多款摩托车整车新产品。 2.摩托车数字化设计平台建设　　随着以信息技术为主导的现代科学技术的迅速发展， CAD/CAE/CAM/PDM技术成为了现代设计的基础性关键技术。早在1997年，经过多方位的调研评估，基于UGII软件强大的实体和曲面建模能力，设计所就建立了以UGII软件为三维软件平台，以SGI图形工作站和服务器为硬件平台的数字化网络协同开发环境。在UGS北京办事处从领导、销售到工程师的大力推广和良好的售后服务支持下，设计所三维CAD技术应用水平得到了迅速提升，新产品开发能力得到了飞跃式发展。规范、准确的三维设计产品彻底改变了以往以原始样机为开发模版、以2D测绘图纸作为辅助参考，或者2D设计图纸只能用于产品鉴定的落后局面。　　设计所从应用UG建立摩托车数字化模型开始，循序渐进地将快速测量、逆向设计、工业设计、快速原型制造、多体动力学、有限元分析、计算流体力学等技术引入到新产品设计中。由于摩托车整车和发动机结构特别复杂，在采用统计、类比和经验方法进行新产品设计的同时，越来越多地开始使用CAE/CFD技术对产品进行分析指导，设计所在以UG NX为数据核心的基础上，运用多种FEM软件对整车和发动机零部件的静强度、疲劳强度、动态特性进行分析计算，运用多体动力学软件对整车加速性、制动性和平顺性进行仿真分析，运用内燃机专用CFD软件对发动机配气结构运动规律、缸内流场、性能特性进行仿真分析。同时，设计所在建立了先进的快速测量体系之外，还购置了世界先进水平的振动、噪声、应力应变测试设备和内燃机燃烧诊断分析仪，为CAE/CFD计算分析提供必要的输入数据和边界条件以及对计算模型进行验证和修改。不断完善和优化的数字化设计平台，为缩短设计周期、提高设计质量打下了良好的基础。　　围绕一个优秀的数字设计平台，建立适合的设计流程是实现新产品设计高效、准确的重要保证。经过十多年的探索发展，设计所和摩托车企业之间建立了以市场为导向，设计所作为设计主体提供数据一致的3D/2D设计数据，整机厂组织配套厂按照设计数据进行零部件试制，设计所协助整机厂进