课时跟踪检测(十二)交通与通信发展带来的变化.docVIP

课时跟踪检测(十二)　交通与通信发展带来的变化 一、 选择题 古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。读图，完成1～2题。 1．促使扬州再次崛起的交通背景条件是(　　) A．润扬长江公路大桥贯通　B．宁启铁路替代长江航运 C．铁路沟通扬州与长三角　D．形成综合交通运输体系 2．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是(　　) A．南北扩展——平原地形　B．东西扩展——铁路线 C．向南扩展——京杭运河　D．向东扩展——绕城公路 读某城市用地变化示意图，回答3～4题。 3．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴 ②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化 ③交通线的发展对城市形态没有什么影响 ④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A．①②　　　B．①③　　　C．②④　　　D．①④ 4．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．海运和铁路运输的出现 D．人口增长速度变慢 读北京市建材商城分布示意图，回答5～6题。 5．关于图中所示的北京市建材商城分布及原因的叙述，正确的是(　　) A．二、三环路沿线，接近城区 B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷 C．三、四环路沿线，有大面积停车场 D．居民小区内，方便日常购物 6．近年，北京市建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是(　　) A．分散城市功能　　　　B．新建住宅区不断向外扩展 C．缓解市区交通压力 D．城市外环道路的不断扩展 读下列两幅图，完成7～8题。 7．两图所显示的含义是(　　) ①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系　②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关也存在正相关关系　③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点　④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A．①②　　　　　　　　B．③④ C．①③ D．②④ 8．如上图所示，影响零售商业布局的主导因素是(　　) A．交通、市场 B．行人、营业面积 C．营业面积、人口密度 D．人口密度、交通 二、综合题 9．读下图，回答问题。 (1)根据图中信息，总结该地区城市分布特点。 (2)简述途经乌鲁木齐的铁路线在国际贸易中的作用。 (3)与我国东部相比，此地区商业网点的密度如何，原因是什么？1．选D　由题干可知，随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成综合交通运输体系。 2．选B　由图可知，该城市东西扩展是受宁启铁路影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路影响。 3．D　4.C　第3题，从图中不同年份的城市用地与交通线的关系可以看出，城市空间形态基本上是沿着交通干线扩展的，这些干线往往也成为聚落的主要发展轴，当新的交通线出现的时候，该聚落就会沿着新的交通线延伸，这说明一个地区的交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化，交通线对城市空间形态的影响显著，故D项正确。第4题，沿运河发展的城市，早期发展是依靠便利的水运，当更廉价的海运和速度更快的铁路运输方式出现后，运河的运输价值会大幅度下降，从而使沿线城市发展速度明显变慢。 5．C　6.D　第5题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊区。第6题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向外城扩展。 7．选D　由图1可知零售商业面积与行人流量之间的关系既存在负相关，也存在正相关。由图2知，道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点。 8．选A　由图1、图2分析可知交通条件、市场条件是影响零售商业布局的主导因素。 9．解析：第(1)题，图中为我国西北内陆干旱地区，城市多分布于天山南北的山麓地带，且沿交通线布局。第(2)题，第二亚欧大陆桥(途经乌鲁木齐的铁路线)对亚欧之间的国际贸易的影响，主要体现在缩短了运输距离，节约了时间，降低了运输成本，促进了两地贸易往来与发展。第(3)题，我国西部地区由于自然环境恶劣，社会经济发展水平低，交通闭塞，商业网点的密度较东部地区低。 答案：(1)多分布于山麓(盆地边缘)，交通线沿线城市密集。 (2)使亚欧大陆交通更为便捷，贸易距离缩短，促进商品交换，促进国际贸易发展。 (3)较低。原因是本区气候干旱缺水，人口密度低，经济发展水平低，交通等基础设施差。