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论土方平衡与工程造价之关系 随着经济的飞速发展，国民经济水平的不断提高，借助我们公司在土石方剥离土方平衡算法与工程造价的预算关系，所谓土方平衡就是通过‘土方平衡图’计算出场内高处需要挖出的土方量和低处需要填进的土方量，就知道计划外运进、出的土方量。这就是场内平衡工作。在计划基础开挖施工时，尽量减少外运进、出的土方量的工作，不仅关系土方费用，而且对现场平面布置有很大的影响。 露天工程，因为露天工程里程长，复杂因素众多，因而算法非常难以掌握，土方平衡的错误计算有时能够导致额外支付50%的工程造价费用，才能竣工，因此要用专门的算法来进行计算。 在露天开挖工作中，土方平衡工作是决定进度计划、土方剥离、运输方案等工作的重要一环，所以不可以轻视。，结合广汇露天煤矿土石方剥离项目，明确区域土方平衡算法，同时提出土方平衡与运距平衡的概念，并论证土方平衡和运距平衡与工程造价的可行性。 两项平衡介绍 两项平衡分别是土方平衡、以及运距平衡，两项平衡的最终目的是结合土方剥离、运距进行平衡，得到性价比最高的可实施方案。土方平衡即为以计算采场土方余缺量为目的的平衡计算；运距平衡是将土方运输距离控制在中短距离内，减少长距离运输次数，从而降低运输成本，以及废弃场地的选用，从而降低总工程量的成本。 两项平衡算法与工程造价的意义 两项平衡工作涉及面广，如果仅按常规算法得到的余缺值，因考虑因素少、而无法指导施工，也无法同施工及进度跟进，因此算后的数据多为无效数据，后期远运距运输，施工成本大大增加。 但两项平衡涉及因素过多，所有因素一并考虑必然导致算法混乱，因此首要工作应是理清思路，建立两项平衡算法程序。 两项平衡算法 以广汇白石湖露天煤矿开采为例，露天工程的土方无论构成如何复杂，均可分为：废弃岩石，可用于回填或铺设道路好岩，最后是矿物质（煤）。 以伊吾中盛五月份开采土石方为例，用区域土方平衡计算土石方剥离量为例，结合地质勘察图纸，开始设计的开采计划平面图，以及初始开采现状，我们可以得到每断面的如下信息里：需要考虑松散系数与压实系数，挖出的虚方要比没挖前方量大，以及虚实方的成本不一，就要在测量收方中将虚实方区分，需要各个部门出数据。以下是开采平面图：划分为ABCD区 至此，第一步开挖面积数据大概统计工作完成。 开挖总方量、回填需求量、直接排掉量、虚实方量、将在稍后计算出来。 取岩场的数据是由两方面提供，一方面是设计提供的数据，另一个是通过测量测绘以及现场挖探坑得到的复测数据。如果在没有测绘之前先用设计提供的数据，测绘之后再用复测数据。 统计各取土场如下数据：取土场名称、A区首先不考虑运距，BC区要考虑虚实方以及运距成本，D区作为回填和铺设道路用料，即不考虑运距，在排弃料占有率（一般为90%以上）、具体如下结合地质勘察图纸，开始设计的开采计划平面图，以及初始开采现状， 根据如上数据，我们可以得到：剥离总方量和最后开采成本 综上所述其剥离总量为：A+B+C+D=4310610154 m3 但是上面计算将B区非爆破量按照爆破量算，这样的错误会导致开采成本大大超出了工程预算，所以在计算土石方时划分区块是非常重要的，以及按照前期和后期测量测绘数据区分虚实方尤为关键 2014年外围作业队土石方剥离运距 一、测定原则： 1、按采矿设计规范本次运距是剥离工作面现状重心（即几何中心）到排土场现状重心（即几何中心）的综合运距。 2、 测定时把2014年05月份采掘工程平面图上的量取值与现场实测值进行对比。 3、采掘工程平面图上量取时在道路中心建立折线进行量取。 4、图上量取的折线为实地测量运输路线。 二、测量情况如下： 至此，传统意义上的土方平衡工作基本完成。 在这种情况下存在几个问题：这是二次平衡问题的所在。 考虑到机械设备的原因，原因为：相对开挖量越多；机械设备相对集中，工作效率会有所提高，且易于施工管理；而靠近弃土场地区取余虽然减少了施工运距，但该区域未必是开挖量较大区域，如上述的A区，虽然距离排土场距离较近，但不是开挖量最大区域，如果最近排土场容量有限，会影响较远距离切割段的运输卸载，同时也可能导致工程进度的缓慢影响工期以及工程造价将会增加。 挖掘机在取土场挖土装车后，运至渠道内终点后卸载，装载机推运压实。其中挖掘机挖土和装载机推运的工序是无变化，车辆装运方量无变化，运输距离有变化，取土场的剥离价格导致每方土的开采成本有变化。每方土开采成本与运输成本之间关系为相加。 该成本仅为求出最佳性价比的取土场作为参考，因此只需考虑各方因素存在的变化成本，而不考虑像挖掘机、装载机装卸的固定不变的成本： 施工当中存在这种问题，运输超过一定公里数的情况下，车队要求额外增加一定价格，该种情况也应一并考虑，这就是上面所提到的超运距平衡， 如果按上述情况给定运输距离，工程造价将比第一