预制箱梁张拉压浆施工作业指导书.docVIP

土石方爆破施工作业指导书 第一章 编制依据 1.1编制依据 1）国家、建设部和交通部现行路基和桥涵等设计、施工规范和质量评定标准； 2）国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定要求； 3）贵州玉屏G320线改扩建工程设计资料； 5）《民用爆炸物品安全管理条例》； 6）《爆破安全规程》（GB6722-2011）； 7）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）。 第二章 工程概况 2.1工程概况 G320线大龙至－碗水公路（玉屏至大龙段）改扩建工程是贵州省境内国道G20中的一段，是铜仁市境内的重要交通要道，与G60高速公路和湘黔铁路毗邻。线路长20.13km，支线长0.723km；本标位于第二段，起点K12＋900，终点K20＋075.232，线路全长7.175km，其中K12＋900~K15＋340段为新建路道，K15＋340~K18＋300段为既有G320国道扩建工程。 主要工程数量：路基挖方42.8万方，填方37.3万方；大桥1座，小桥2座，合计211.5延米；涵洞8座共计342延米；路基防护19290m3；级配碎石垫层+水泥稳定碎石基层12.9万m2，7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)+5cm中粒式改性沥青混凝土(AC-16)面层12.7万m2，市政配套给排水、标志标线、电力综合通讯、绿化等相应设施。 计划开工日期2013.8.23，计划完工日期2014.6.30，总工期312天。 建设单位：贵州东方高速开发有限公司 设计单位：贵州省公路勘察院设计院 监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 施工单位：中铁四局集团第四工程有限公司 2.2地质情况 主爆区石质为普通砂石白云岩。裂隙发育一般，按普氏岩石分类表，其硬度系数f值约为8，据此查阅有关资料，砂岩的容重为2470～ 2560kg/m3, 岩石的极限抗压强度大约为800 kg/m2，泊松比在0.23～0.28之间，岩体纵波速为3000～4600m/s，波阻抗为600～1300 kg/m2·s。 岩石层理多为水平状，山体未观察到岩溶现象。 2.3主爆区周围的环境情况 K15+780~K15+260是主爆破区域，该施工爆破区域环境一般，既有国道320线的过往车辆、行人，爆区周围机械设备多,过往的车辆，施工人员来往多，所以在启爆时采用禁止交通设立警戒措施。 第三章 施工计划 3.1工期施工计划 本工程计划于2013年11月30日开工，2014年1月10日竣工，工期3个月(比合同工期提前1.5个月)，实际开工日期以监理工程师下达的开工令中开工日期为准。 路基、场平工程计划2013年1月15日～2014年2月28日，总工期13个月，其中路基、场平开挖工期12个月（2013年1月15日～2014年1月15日）；路基、场平填筑工期13个月（2013年1月15日～2014年2月15日）。 爆破工程要严格根据路网场平施工日期进行安排，确保爆破施工能保证路网、场平施工进度需要。 3.2石方爆破施工计划 本合同段路基石方开挖约100.8万 m3，预计使用炸药302吨，雷管94万发，由具有爆破资质的黔东南州开山爆破工程有限责任公司负责爆破物品运输、储存使用、清退安全管理，项目安质部在进出场过程中对爆破器材进行监督管理，并对使用结余情况进行登记备案，每次爆破前由安质部和现场副经理对爆破区域检查，并监控整个爆破全过程。 根据现场调查及征地拆迁影响，已挖作填，就近利用原则，总体爆破顺序规划为： 主线第二段 16#地块 本工程爆破作业由具有爆破资质的黔东南州开山爆破工程有限责任公司在凯里市公安局备案，作业时间为每天6:00-18:00时。 第四章 施工工艺技术 4.1爆破前作业人员要求 1、施工前，现场施工人员要组织爆破班组的工人和有关人员学习爆破工程有关规程及规定，做好施工内容的安全教育，并按照有关部门所提供的资料及设计要求进行详细技术交底、安全交底。 2、所有参与爆破作业人员必须经培训合格，并取得相应资质后持证上岗。 3、爆破施工中，安全员、保管员、押运员由本项目部正式员工担任，无证人员不得从事爆破作业。 4.2主要爆破施工方案 本工程爆破作业由具有爆破资质的黔东南州开山爆破工程有限责任公司进行协作施工（相关资质证件见附件），项目部进行全过程旁站和监管。 爆破施工工艺图 1、爆破施工方案的选择 根据现场石质及周围环境情况，边坡保护要求，结合该工程的要求和实际情况，本工程采用浅眼爆破与中深孔爆破方案。 浅眼爆破与中深孔爆破使用按现场需要爆破的区域面积开挖深度情况，确定的钻孔孔径小于50mm且钻孔深度不大于5m为浅眼爆破，大于以上指标为中深孔爆破。 单次爆破