高速公路路基填筑施工及质量控制.docVIP

路基工程填筑施工及质量控制 技术开发部 申立刚 前言 路基工程是公路、铁路工程中的重要组成部分。一般情况下，占到工程总量的60%以上，因其是长条型的建筑物，因此，施工的长度较大，遇到的各种影响因素较多。我国铁路万余公，路基问题严重地制约了运输提速要求由于当前路基病害、水害及路基事故，每年国家承受着巨大的损失—容易确保地基系数K30大于等于1.1Mpa/cm，且残余下沉量很小；在重复荷载作用下，塑形变形量和弹性变性量小，是一种适宜做路基填料的优质填料。 B群—容易确保地基系数K30大于等于0.7Mpa/cm，且在自重作用下压缩下沉的时间不长；另外，填料经过适当改良处理后，能容易的确保地基系数，K30大于等于1.1Mpa/cm，是一种施工性能好，适宜做路基填料。 C群—有机物、含火山灰质细粒土的砾质土和细粒土，是一种低液限粘土，如果施工管理得当，能确保地基系数K30大于等于0.7Mpa/cm，填料经过适当改良处理后，能确保地基系数，K30大于等于1.1Mpa/cm；压缩性比B群的差，它是用作路基填料的最低限度的普通土。 D群—压缩性高，施工性能不良，是不能用作路基填料的土质和脆弱岩石。 V群—是火山灰质粘性土，就工程特性来讲，重塑后软化且强度显著降低，施工性能比其它土壤坏；这种粘性土与基床表层邻接时，容易产生翻浆冒泥，不适合用作路基填料。 德国 ——粗粒土 ——颗粒混合型土壤 ——细粒土 ——有机土、 铁盟（铁路联盟） ——QS0 不适合土，不能用作基层填料，一定要用时，需要采取措施，如添加掺料，进行加固，铺设土工布。 ——QS1 不良土，排水条件好的时候可以使用。这种土可以通过适当的方法改良。 ——QS2 中等好土 ——QS3 好土 我国铁路路基填料分类标准 1） A组——优质填料：级配良好的碎石、含土碎石，级配良好（级配良好是指：?从工程观点看，土的级配不均匀（Cu大于等于5），且级配曲线连续（Cc=1-3）的土，称为级配良好的土。不能同时满足以上两个要求的土，称为级配不良的土颗粒的级配决定于各粒组相对含量的比例关系，按照土工试验规程的颗粒分析方法确定。根据试验结果，可用如图2―1所示的粒径累积曲线表示。一方面可以从曲线上查出各粒组的相对含量的比例，对其分类定名。同时可根据曲线的连续性及其坡度陡缓、范围宽狭的特点了解粗粒土颗粒大小分布状态，并根据不均匀系数(C。)及曲率系数(C)两个特征指标，判别粗粒土颗粒级配的优劣。上二式中：d60，d30，d10，分别为粒径分布曲线上纵坐标小于某粒径舶含量为60％、30％、10％时所对应的粒径，mm；d10。称为有效粒径；d60。称为控制粒径。　　 不均匀系数Cu反映粒径曲线坡度的陡缓，表明土粒大小的不均匀程度，是反映土粒组成不均匀程度的参数。工程上常把Cu ≤5的土称为匀粒土；反之C5的土则称为非匀粒土。曲率系数C反映粒径分布曲线的整体形状及细粒含量。研究指出：Cc 1．o的土往往级配不连续，细粒含量大于30％;Cc3的土也是不连续，细粒含量小于30％；故C＝1―3时土粒大小级配的连续性较好。所以，在工程中，对粗粒土级配是否良好的判定规定如：　　 (1)良好级配的材料。一般来说，多数累积曲线呈凹面朝上的形式，坡度较缓，粒径级配连续，粒径曲线分布范围表现为平滑。同时满足Cu5及Cc＝1～3的条件。　　 (2)不良级配的材料。这类材料颗粒较均匀，曲线陡，分布范围狭窄。不能同时满足Cu 5及C=＝1～3的条件。　　 上述级配的特性，在工程上很有用处。但是必须注意，石渣料和砾质土、风化料、冰碛上的级配变化范围很大，其不均匀系数一般都大于5，并具有压碎性大的特点。因此，在对粗粒土级配优劣的判别时，应结合实际用料的情况和曲率系数进行具体分析。 ）的粗圆砾、粗角砾、细圆砾、细角砾，级配良好的含土粗圆砾、含土粗角砾、含土细圆砾、含土细角砾。级配良好的砾砂、粗砂、中砂、，含土砾砂、含土粗砂、含土中砂、含土细砂。 2） B组——良好填料：级配不好的碎石、含土碎石，细粒含量15%～30%土质碎石，级配不好的粗圆砾、粗角砾、细圆砾、细角砾，级配不好的含土粗圆砾、含土粗角砾、含土细圆砾、含土细角砾，细粒含量15%～30%的土质粗圆砾、土质粗角砾、土质细圆砾、土质细角砾、级配良好的细砂，级配不好的砾砂，粗砂、中砂，细粒含量大于15%的含土砾砂、含土粗砂、含土中砂、含土粗砂。 3） C组——可以使用的填料，细粒含量大于30%的土质碎石，级配不好的细砂，含土细砂、粉砂，低液限粉土、粉质粘土、粘土。 4） D组——不应使用的填料，高液限粉土、粉质粘土、粘土。 5） E组——严禁使用的填料。如有机土。 5、我国公路路基填料分类标准 用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容