新型钢-混接头连接构造与分析研究.docx

新型钢-混接头连接构造与分析研究摘要：在钢混组合桥中，钢-混接头的施工技术质量能够在一定的程度上对钢混组合桥的安全性和耐久性产生一定的影响。本文以318国道长桥大桥为背景，重点对该桥中所采用的新型钢-混接头连接构造做了详细介绍，并对其进行了有限元分析，其中重点分析了其受力性能，仿真结果表明，该新型型钢-混接头连接方式能够充分的保证该钢混组合桥的安全性。关键词：钢混组合桥；钢-混接头连接；钢-混接头连接构造；PBL剪力板Abstract：In the mixed composite steel bridge, steel - concrete technical quality of construction joints to a certain extent, have some impact on the steel concrete composite bridge safety and durability. In this paper, 318 State Road Longbridge Bridge as the background, the focus of the new steel bridge used - mixed linker structure introduced in detail, and its finite element analysis, which focuses on the performance of its force, the simulation results It shows that the new steel - concrete joint connections can fully guarantee the safety of the mixed composition of the steel bridge.keyword：Steel-concrete composite bridge; Steel - Concrete header；Steel - Concrete header structure；现阶段，连续梁桥中钢-预应力砼连续梁桥较为常见[]。在该类型的桥梁中，钢-混凝土接头是关系桥梁安全的最关键的技术之一，同时，钢-混凝土接头能够对桥梁的耐久性起到决定性的影响[]。从这个角度出发，对钢-预应力砼连续梁桥中的对钢-混凝土接头的连接构造与计算分析对提高桥梁的安全性以及耐久性有着重要的工程意义。1 钢-混凝土接头连接构造在实际工程中的钢-混凝土接头（本文存在于钢-预应力砼混合连续梁桥中）的所承受的荷载作用主要为剪力和弯矩，对于弯矩在跨中为正在中间支座处为负，要求设计对各种荷载产生的轴力、弯矩和剪力的传递顺畅可靠，在荷载作用下有当按规范中的构造要求来对其设计时，要考虑足够的安全储备，且要避免应力集中和刚度的突变。现阶段，工程中所采用的连接钢-混凝土接头的方式有，填充混凝土后板式、填充混凝土前板式和钢板式这三种，图1为这三种连接方式的构造简图。(1)填充混凝土后板式(2)填充混凝土前板式 (3)钢板式 图1 钢-混凝土接头连接方式简图在实际工程中，填充混凝土后板式的连接方式采用的最多，这主要是由于该连接方式的构造过渡性更好；连接方式较为简单因此施工更加方便；受力构件所受应力更加均匀；传力途径更加可靠牢固。在设计钢-混凝土接头的过程中，要结合接头连接的目的，保证技术的功能能够正常发挥。为保证混凝梁中的型钢能够与混凝土有效粘结，并能够承受所设计的剪力及弯矩，因此在型钢与混凝土的结合面处对型钢焊接抗剪或栓钉相关连接件[]。在连续梁桥中的钢-混凝土接头在桥面活荷载的作用下将会在接头处产生弯矩，同时在风荷载的作用下也会产生弯矩，因此在钢-混凝土接头处会存在一定的拉应力，在这种状况下可以考虑采用纵向预应力筋来承担此类拉应力。本文以318国道长桥大桥为背景，该桥为钢混组合桥其钢-混凝土接头的连接方式采用的是填充混凝土后板式，其接头中采用了预应力钢束和PBL剪力板，这样能确保接头与其相邻的混凝土箱梁的腹板、底板和顶板之间的连接良好[]。该接头纵向长度为1.5米，并将一块承压板放置在结合面内，以保证该部位的刚度[]。图2为该桥的钢-混凝土接头样图，图3为该桥的钢-混凝土接头的钢结构局部详图。图2 钢-混凝土接头样图在施工的过程中，将该桥的钢-混凝土接头的顶、底板均通过焊接部分加劲肋板来加强其稳定性能，焊接完成之后在对加劲肋板进行凿孔，所开孔径为60毫米，并通过此孔布置直径为16的钢筋，这就是PBL剪力板（包括底、顶面）。在荷载作用下钢-混凝土接头处所产生的剪力和弯矩最终传至PBL剪力板。为方便钢接头部分混凝土浇筑，将钢接头腹板开“U”型孔（便于混凝土横向流通）。为