热力学_第五章 热工基础的d应用 v20140719.ppt

二 热泵循环 T s 1 2 3 4 压缩机 蒸发器 冷凝器 节流阀 2 3 4 1 wc q1 暧房 q2 环境 T s 1 2 3 4 制冷系数大，供热系数高热泵供暖装置，q1包含了wc和q2双制空调原理如下 第五节 燃气轮机装置循环 1、设备与特点 工质： 燃气+空气 部件： 压气机、燃烧室、燃气轮机 燃气轮机工作流程： 循环是开式的、不可逆的 特点： 小尺寸、大功率、连续作功 3 压气机 燃烧室 燃气轮机 1 2 4 2、简单燃气轮机装置的理想循环绝热压缩、定压加热、绝热膨胀、定压放热 q2 压气机 燃气轮机 wT wc 燃烧室 p1,T1 p2,T2 p3,T3 p4,T4 燃料 冷却器 q１ 循环的p－v，T－s图 燃气轮机的4-1是定压放热。 p v 1 2 3 4 f e s s 1 2 3 4 T s m n p p 3、燃气轮机装置实际循环 1 3 T s m n 4’ 4 2’ 2 f g 定义燃气轮机相对内效率为 压气机的绝热效率： 增温比t, hT, hC,s一定时，循环内部热效率在某一增压比处有极大值；增温比增加，该极大值也增加。 3） t (T3 ) hi 1） hT 或hCS hi 2） 4 提高燃气轮机循环热效率的措施 （1）回热 燃烧室 压气机 燃气轮机 wT wc p1,T1 p2,T2 p3,T3 p4,T4 p5,T5 p6,T6 wT wc p1,T1 p2,T2 p3,T3 p4,T4 p5,T5 p6,T6 1 2 3 4 T s 5 6 e f g h 7 （2）回热,分级压缩、中间冷却和分级膨胀、中间再热 （3）联合循环 例5-11 空气标准布雷敦循环如图5-26所示。进入压气机的空气压力p1=0.1MPa、t1=20℃，离开压缩机的空气压力p2=0.5MPa，循环最高温度t3=1000℃.试求： （1）循环各状态点的压力和温度。（2）压气机耗功wc和燃气轮机功wT。（3）循环热效率。 解（1）求循环各状态点的压力和温度 状态点1： （已知）T1=293K，p1=0.1MPa 状态点2：p2=0.5MPa已知 状态点3:p3=p2=0.5MPa，T3=1273K（已知） 状态点4: p4=p1=0.1MPa （3）求ηt （2）wc和wT 第六节 蒸汽动力装置及循环 一　朗肯循环(以水蒸气为工质的热动力装置) 1、工作原理 2、朗肯循环的计算 1 2 3 4 T s 凝汽器 锅 炉 汽轮机 发电机 给水泵 1 2 3 4 3、蒸汽参数对热效率的影响 (1)、初温 t1 对热效率ηt 的影响 1 2 3 (4) T s 1a 2a 缺点： 对耐热及强度要求高，目前最高初温一般在550℃左右 汽机出口尺寸大 (2)、初压 p1 对热效率ηt 的影响 1 2 3 4 T s (3a) 1a 2a 缺点： 对材料强度要求高。 不利于汽轮机安全。一般要求出口干度大于0.85~ 0.88 (3)、背压 p２ 对热效率ηt 的影响 1 4 T s 3 2 3a 2a 缺点： 受环境温度限制，现在大型机组p2为0.0035~0.005MPa，相应的饱和温度约为27~ 33℃ ，已接近事实上可能达到的最低限度。冬天热效率高。 提高初参数p1,T1，降乏汽压力p2均可提高循环热效率，但提高初参数受到金属性能和乏汽干度等的限制，降低背压受到环境温度的限制； 平均吸热温度与最高温度相差很大，提高平均吸热温度是提高热效率的重要途径。 采用再热、抽汽回热等措施是提高平均吸热温度的有效途径。 4、实际工作循环（只考虑汽轮机不可逆因素） 2act 对于汽轮机定义相对内效率为 1 4 3 2s T s (2’) 实际蒸汽动力装置中的过程是不可逆的，特别是蒸汽在汽轮机中的膨胀过程，如高速汽流内部的摩擦损失、汽流与喷嘴内壁的摩擦损失、叶片对汽流的阻力等。 二　提高蒸汽动力循环热效率的方法 1、基本原理 2、主要方法 尽可能提高平均吸热温度； 尽可能降低平均放热温度。 (1)、再热 (2)、抽汽回热 (1)、再热循环 为了在提高蒸汽初压的同时，不使蒸汽干度下降，蒸汽动力循环中常采用再热循环。 蒸汽再热循环的实践 ? 再热压力 pb=pa?0.2~0.3p1 ? p110MPa，一般不采用再热 ? 10、12.5、20、30万机组，p113.5MPa，一次再热 ? 超临界机组， t1600℃，p125MPa，二次再热 循环计算 1 4 3 2 T s (2’) a b (2)、抽汽回热循环(7007) 朗肯循环中，平均吸热温度不高的主要原因是从未饱和水至饱和水的吸热温度较低。设法使工质在吸热过程中不