同步注实浆与二次注浆技术交底.docVIP

福州市轨道交通1号线工程 承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号： 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段 交底部位 盾构区间 工序名称 同步注浆与二次注浆 交底提要： 同步注浆与二次注浆施工技术交底 交底内容： 在盾构施工过程中, 盾尾注浆是施工中的重要一环, 对隧道的后期成型, 地表的沉降控制起着重要的作用。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案 福州市轨道交通1号线工程 承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号： 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段 交底部位 盾构区间 工序名称 同步注浆与二次注浆 交底提要： 同步注浆与二次注浆施工技术交底 同步注浆配合比 方量 水（kg） 水泥（kg） 砂（kg） 外加剂I（kg） 外加剂II（kg） 拌合料 1m3 466 160 779 56 ／ 341 注：浆液以控制坍落度为中心，浆液配比中水的用量根据砂的含水率适当调整。 三、同步注浆量计算 由于压入衬砌背面的浆液会发生失水收缩固结、部分浆液会劈裂到周围地层中，还有曲线推进、纠偏或盾构机抬头等原因，使得实际注浆量要超过理论建筑空隙体积。 根据施工经验，每环的压浆量一般为建筑空隙的150%～200%。 每推进一环的理论建筑空隙为： π×3.22×3.22×1.2-π×3.1×3.1×1.2=2.86m3 刀盘外径：Φ6440mm； 管片外径：Φ6200mm 每环的压浆量一般为建筑空隙的150%～200%，即每推进一环同步注浆量为4.29m3～5.72m3。对于粘土等裂隙不发育地层取下限数值，对于破碎岩及砂层取上限数值。 当盾构机某环掘进过程发现出土量远超出理论方量时, 则有可能前方地层发生坍塌, 应增加盾尾注浆量。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案 福州市轨道交通1号线工程 承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号： 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 编 号： 技术交底记录 A3.12 工程名称 福州市轨道交通1号线工程土建施工01合同段 交底部位 盾构区间 工序名称 同步注浆与二次注浆 交底提要： 同步注浆与二次注浆施工技术交底 又会引起地面沉陷。我公司使用的盾构机盾尾密封刷所承受的设计压力为0.3MPa，所以注浆压力不能大于0.3MPa，以免盾尾被击穿，避免浆液进入盾构机的土仓中 。一般情况下在沙层中裂隙较为发育，注浆压力控制在0.15～0.3Mpa之间；在粘土等裂隙不发育地层中，注浆压力控制在0.10～0.25Mpa之间。 五、注浆速度 同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环1.m掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。 同步注浆与盾构掘进同时进行，通过同步注浆系统及盾尾的内置注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形成的同时进行，采用双泵四管路四注入点对称同时注浆。注浆手动控制方式由人工根据掘进情况随时调整注浆流量、速度、压力。做好注浆设备的维修保养，注浆材料供应，定时对注浆管路及设备进行清洗，保证注浆作业顺利连续不中断进行。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位、作业班组各留一份，报监理部一份备案 福州市轨道交通1号线工程 承包单位：中铁十七局集团有限公司 合同号： 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司