第二章 液压系统的基本回路.ppt

第二章 液压系统的基本回路 本章主要内容 本章讨论最常见的液压基本回路，熟悉和掌握它们的组成、工作原理、性能特点及其应用 基本回路分为：压力控制回路、速度控制回路和方向控制回路。 第一节 压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制整个系统或局部支路的压力，以满足执行元件对力和转矩的要求的回路。 一.调压回路 调定和限制液压系统的最高工作压力，或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般用溢流阀来实现这一功能。 1.基本调压回路 系统中无节流阀时，溢流阀作安全阀用只有当执行元件处于形成终点、泵输出油路闭锁或系统超载时，溢流阀才开启，起安全 保护作用。 2.远程调压回路 利用先导型溢流阀遥控口远程调压时，主溢流阀的调定压力必须大于远程调压阀的调定压力。 3.多级调压回路 由先导型溢流阀、远程调压阀和电磁换向阀组成。 图示为三级调压回路 主溢流阀2调定系统最高压力 4.比例调压回路 二.减压回路 使系统某一支路具有低于系统压力调定值的稳定工作压力的回路 在需要低压的支路上串联定值减压阀。 2.二级减压回路 在先导型减压阀遥控口接入远程调压阀和二位二通电磁阀。 单向阀9用来防止液压缸 5 的压力受主油路的干扰 注意：保证减压阀稳定工作，其最低调整压力≮0.5MPa，最高调整压力至少比系统压力低0.5MPa。 三.增压回路 使系统的局部支路获得比系统压力高且流量不大的油液供应的回路 压力增大是在降低有效流量的前提下得到的 1.单作用增压回路 单向减压阀4使增压缸输出压力可调 高位油箱用来补充泄漏油 1.单作用增压回路 当系统压力增高时，单向顺序阀9打开，压力油进入增压缸6起增压作用 液控单向阀11的作用是增压时将高低压油路隔开 液压缸5回程时，因单向节流阀10的背压作用，使增压缸复位 2.连续增压回路 当液压缸活塞向右运动遇到负载后，增压缸开始增压 不断切换换向阀7，增压缸8可以连续输出高压 液压缸返回时增压回路不起作用 四.卸荷回路 不频繁启动驱动泵的原动机，使泵在很小的输出功率下运转的回路称为卸荷回路 卸荷回路分为压力卸荷和流量卸荷 1.换向阀的卸荷回路 适用于低压小流量系统 1.换向阀的卸荷回路 用三位四通换向阀的中位机能实现压力卸荷 当换向阀上采用缓冲措施时，可用于高压大流量系统 2.溢流阀的卸荷回路 利用先导式溢流阀的远程调压口实现泵的压力卸荷 阻尼器3可以防止卸荷和升压时的液压冲击 3.双泵供油卸荷回路 卸载阀3和溢流阀5分别设定双泵供油和小流量泵2供油时系统的最高工作压力 系统压力低于阀3调定压力时两个泵同时向系统供油，活塞快速向右运动；系统压力达到或超过阀3调定压力时，大流量泵1通过阀3卸载，单向阀4自动关闭，只有小流量泵向系统供油，活塞慢速向右运动 该回路常用在执行元件快进和工进速度相差较大的场合 4.限压式变量叶片泵卸荷回路 限压式变量泵的卸载回路为流量卸载 泵的压力升高到泵的压力调节螺钉调定的极限值时，泵的流量减小到只补充缸或阀的泄漏，回路实现保压卸载。 安全阀2的调整压力一般为系统最高压力的120% 5.缸体上旁通油口卸荷回路 液压缸6活塞向左运动返回终点时，缸体上带单向阀5的旁通油口开启，液压泵卸荷 此方法多用于压力不高的小型液压缸上 6.蓄能器保压、液压泵卸荷回路 五.保压和泄压回路 保压回路是使液压系统在液压缸停止运动或因工件变形而产生微小位移下保持压力稳定 1.液控单向阀保压回路 利用单向阀锥形阀座的密封性能实现保压 2.辅助泵保压回路 保压时由辅助泵7向系统供油，维持压力稳定 辅助泵只需补偿系统的泄漏量，可以选小流量泵，功率损失小 保压时泵1卸荷 3.蓄能器保压回路 用蓄能器8代替辅助泵在保压过程中向a点供油，实现保压 保压时泵1卸荷 4.电液换向阀泄压回路 泄压回路用于使执行元件高压腔中的压力缓慢释放，以免泄压过快引起冲击和振动 利用带阻尼器的电液换向阀4中阻尼器的作用，延缓换向阀的换向时间，实现缓冲和泄压 5.顺序阀控制的泄压回路 泄压时，泵1通过顺序阀7和节流阀6回油箱，使液压缸下腔压力将液控单向阀6的卸荷阀芯，使液压缸9的上腔泄压 该泄压回路在换向阀4换向后，液压缸9不能马上回程，只有当液压缸9上腔压力降低到允许的最低压力时，才能自动回程 六.平衡回路 防止立式液压缸和垂直运动部件因自重下落的回路称为平衡回路 用平衡阀4的平衡回路，若工作负载变小，系统功率损失将增大，适用于工作负载固定且活塞闭锁要求不高的场合 采用远控平衡阀5的平衡回路 它不但具有很好的密封性，能起到长时间的闭锁定位作用，还能自动适应不同负载对背压的要求 七.制动缓冲回路 制动回路的功用在于使执行元件平稳地由运动状态转换成静止状态 如