2采煤概论3-井田开拓.ppt

第三节 井田开拓基本问题分析 三、井田开采顺序、采掘关系与矿井三量 2、采掘关系 采煤与掘进是矿井生产系统的两个中心，“采掘并举，掘进先行”是煤炭行业的一项技术原则。在矿井正常生产时期，为保持矿井的稳定生产，必须按一定的采掘程序有计划地掘进各种巷道和布置一定数量的工作面。这种巷道掘进和采煤在时间上和空间上的配合关系称为采掘关系。 （1）开采计划 开采计划是根据矿井的地质构造情况、技术装备条件和生产能力，统筹安排矿井开采水平、采区及工作面的正常开采和接替。开采计划包括采煤工作面年度接替计划（生产计划）、采煤工作面较长时间接替计划和采区接替计划。 第三节 井田开拓基本问题分析 三、井田开采顺序、采掘关系与矿井三量 （2）巷道掘进工程计划 巷道掘进工程计划是按照井田开拓方式与采区准备方式，根据开采计划制定的接替要求和掘进队的施工技术水平，统筹安排巷道的施工顺序、掘进队组和作业时间，以保证采煤工作面、采区及水平的正常接替。 为了反映在既定的煤层赋存状况、开拓准备方式及采煤方法等条件下的掘进效果，通常用巷道掘进率和采掘比表示。这两个指示是采掘关系的重要指标。巷道掘进率是指矿井正常生产时，每产1万吨煤所需掘进的巷道总进尺数；采掘比是指一个矿井采煤工作数量与掘进工作面数量之比。 第三节 井田开拓基本问题分析 三、井田开采顺序、采掘关系与矿井三量 3、矿井三量 矿井储量分为：矿井地质资源量、矿井工业储量和矿井可采储量。又有分为探明的、控制的、推断的、预测的储量。 为了及时掌握和检查矿井的采掘关系，按开采准备程度，将可采储量中已经开拓和准备的那部分储量分为开拓煤量、准备煤量和回采煤量，即所谓“三量”。 开拓煤量是井田范围内已掘进的开拓巷道所圈定的尚未采出的可采储量。 准备煤量是已掘进的采区上山及车场等准备巷道所圈定的尚未采出的可采储量。 回采煤量是在准备煤量范围内，已掘进的回采巷道及开切眼所圈定的尚未采出的可采储量。 三量可采期表示在正常条件下所进行的各类掘进工作能满足采煤工作面、采区及生产水平接替的时间。三量可采期通常规定为： 开拓煤量3-5年以上，准备煤量1年以上，回采煤量4-6个月以上。 第三节 井田开拓基本问题分析 三、井田开采顺序、采掘关系与矿井三量 3、矿井三量 生产矿井和投产矿井的三量可采期计算： （1）开拓煤量可采期： （2）准备煤量可采期： （3）回采煤量可采期： 第四节 井底车场 井田沿倾斜方向划分为阶段后，就要确定开采水平。如前所述，一个水平可以为一个阶段服务，也可以为两个阶段服务。 根据井田内划分阶段的多少，可以设一个或几个开采水平。这主要取决于井田的斜长和阶段尺寸的大小以及是否采用下山开采。 阶段大巷包括阶段运输大巷和回风大巷。它们横贯井田走向，服务年限长，工程量大，是影响矿井基建投资、建井速度和生产经营效果的重要开拓工程。 井底车场是井筒（硐）与井下主要巷道连接处的一组巷道和硐室的总称，是井下运输和井筒提升两大环节之间的枢纽。它担负着矿井煤炭、矸石、物料、设备、人员的转运，又为矿井的通风、排水、供电等服务，所以说它是连结井下运输和井筒提升的枢纽。 第四节 井底车场 一、井底车场的形式和特点 由于井筒形式、大巷运输形式以及大巷距井筒距离的不同，井底车场的形式也不同。根据矿车在井底车场内运行的特点，不论是斜井还是立井，井底车场均可分为环行式和折返式两大类型。 第四节 井底车场 1．环行式井底车场 环行井底车场的特点是列车在车场内总是单向运行。因而调车工作简单，可以达到较大的通过能力。但车场的开拓工程量较大。 按照井底车场空、重车线与运输大巷或主要石门的相对位置关系，环形车场又可分为卧式、斜式和立式三种。 第四节 井底车场 当井筒位置与主要运输大巷或石门较近，主、副井存车线与运输大巷或石门平行布置时，称为卧式井底车场。 这种车场可利用运输大巷作为绕道或调车线，可减少车场的开拓工程量。 当主、副井存车线与运输大巷或石门斜交布置时，称为斜式井底车场。 当井筒位置与运输大巷或石门相对较近，存车线路短，或出车方向要求与大巷斜交时，可采用这种形式布置。 当主、副井存车线与运输大巷或石门垂直布置时，称立式井底车场。 当井筒距运输大巷较远时，可采用