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离合器的发展与变化 第一代产品螺旋弹簧离合器 最早的干式单片离合器中即采用螺旋弹簧作为压紧元件，1925年开始采用石棉基摩擦片，1930至今普遍使用。 第二代产品推式膜片弹簧离合器 1938年美国通用汽车公司在雪佛兰汽车上开始采用，20世纪60年代末外国轿车，轻型，中型货车几乎全部采用，70年代后期开始拓展应用到重型货车。 推式膜片弹簧离合器的性能优于螺旋弹簧离合器 1、推式膜片弹簧离合器 见图5 2、推式膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比具有下例优点： A、结构简单，结构紧凑（膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用） B、散热通风性好 C、高速性能好 D、使用寿命长（膜片弹簧大端面环形与压盘接触，压力分布均匀，磨损均匀） E、扭矩容量稳定（膜片弹簧具有较理想的非线性特性） F、分离踏板操纵轻便 G、平衡性好 H、有利于大批量生产，降低制造成本 第三代产品拉式膜片弹簧离合器 20世纪60年代末在德国首先研制出，1980年以来国外大中小型车上都已开始采用。拉式离合器结构简单，性能可靠。 离合器基本结构及零件名称：1.离合器盖总成。 2.从动盘总成 膜片弹簧离合器主要分为：1.推式 2.拉式 3.单片 4.双片 ▲接合状态 当离合器与发动机飞轮用螺栓紧固在一起时，膜片弹簧被预加压紧，离合器处于接合位置，此