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汽车电子新技术 重庆大学汽车系 张伟 六、主动悬架系统 所谓主动悬架系统，是在悬架系统中采用有源或无源控制元件组成一个闭环控制系统。根据车辆的运动状况和路面状况主动作出反应，以抑制车身的振动和摆动，使悬架始终处于最佳的减振状态。理论研究表明主动悬架性能显著优越于被动悬架。特别是随着微型电路技术的发展，使主动悬架的发展前景更为广阔。 汽车电子新技术 重庆大学汽车系 张伟 半主动悬架 半主动悬架的基本工作原理： 用可调弹簧或可调整减振器组成悬架，并根据簧载质量的速度响应等反馈信号，按照一定的控制规律，调节可调弹簧的刚度或可调减振器的阻尼力。 特点： 与主动悬架相比，半主动悬架控制系统消耗的能量很小，造价较低。因此，半主动悬架在商业上应用早于主动悬架。现在一些高档的轿车，已逐渐开始较多地采用了的主动悬架。 汽车电子新技术 重庆大学汽车系 张伟 汽车电子新技术 重庆大学汽车系 张伟 主动悬架 全主动悬架简称主动悬架，它可以根据汽车行驶条件的变化，主动改变悬架的刚度和阻尼系数。在汽车行驶路面速度变化以及在汽车起步、转向、制动等工况时主动悬架都可进行有效的控制。此外，主动悬架还可以根据车速的变化控制车身的高度(车高控制系统)，可改善汽车在坏路的行驶性能和高速操纵稳定性。 根据悬架介质的不同，又可分为油气式主动悬架(液压式)和空气式主动悬架两种。 汽车电子新技术 重庆大学汽车系 张伟