汽车构造下2.ppt

第2篇 汽车底盘 第13章 离合器 教学目标: 掌握离合器的功与工作原理 教学重点: 膜片弹簧离合器、间隙及自由行程 离合器相互关系思考？ 离合器相互关系思考？ 13.1.2 摩擦片式离合器的工作原理 1、基本结构 主动部分 从动部分 压紧部分 分离机构 操纵机构 螺旋弹簧压紧式 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承 基本组成以下四个部分包括： 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 从动部分：从动盘、从动轴 压紧机构：压紧弹簧 操纵机构：离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等 13.1.3 种类 按从动盘数: 单片 多片 按压紧方式: 周部弹簧 中央弹簧 按压簧结构: 螺旋 膜片 是否浸油: 干式 湿式 13.2 构造与工作原理 13.2.1 螺旋弹簧离合器 主动部分: 1、飞轮、盖、压盘等 2、从动部分： 从动盘 2. 从动部分带扭转弹簧的离合器从动盘 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形 ，使从动盘在轴向具有一定弹性。 扭转减振器工作原理 3、压紧机构 4、 分离机构浮动销结构 离合器分离过程 离合器踏板自由行程 离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向移动一个距离，为保证离合器接合，分离杠杆内端也要向右移动。 因此，安装时（即接合时），分离杠杆内端和分离轴承之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间隙才能分离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程就称为离合器踏板自由行程。 离合器自由行程 离合器踏板有效行程 用以使分离轴承推动分离杠杆，带动压盘后移，使从动盘与飞轮分离的踏板行程。 13.2.2 膜片弹簧离合器 膜片弹簧 膜片弹簧 膜片弹簧的优点： 1）具有非线性特性，使摩擦片即使磨损后，弹簧压力依然可保持不变，而不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单； 2）弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀； 3）膜片兼起压紧、分离杠杆作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小； 4）弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此工作可靠。 1、推式膜片弹簧离合器 膜片弹簧、压盘、从动盘、分离轴承、分离叉等构成 膜片弹簧离合器 工作原理 2、拉式膜片弹簧离合器 特点：膜片弹簧反装 （锥顶向前） 特点： 1、压力直接作用于压盘 2、结构简化 3、噪声低，寿命高 3) 结构特点及弹簧特性 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小； 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧的弹簧特性优于 螺旋弹簧，使得操纵轻便， 压紧力保持不变。 13.3离合器操纵机构 作用： 驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和 结合的一套机构。 组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。 分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构 13.3.1 机械式操纵机构 分类： 1、杆式传动 2、绳索传动 1 杆式传动 2 绳索传动 13.3.2 液压式操纵机构 结构原理图 液压式立体图 第14章 手动变速器 教学目标: 理解变速器的功用和类型、结构及工作过程 掌握同步器工作原理、类型及结构 掌握操纵机构类型、结构 重点： 结构、原理、类型 难点： 同步器的工作原理 观看视频二轴式 两轴式 14.1.1 变速器的功用 改变汽车的行驶速度和牵引力 （传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。） 改变驱动轮的旋转方向(倒车) 实现空挡 驱动其他机构 14.1.2 变速器的类型 按操纵方式: 手动式: 通过操纵变速杆进行换档 自动变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比可在几个范围内连续变化。 按传动比变化方式: 有级式变速器 ：变速器档数—前进档的位数。采用齿轮传动，一般 汽车采用3~5个前进档和一个倒档。 无级式变速器：采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范围内连续变化。 14.2 手动变速器传动