载荷计算及结构设计准则综述.ppt

§2.2载荷的计算组合 A类载荷组合共四种工况（A1~A4） A1——起重机在正常工作状态下,无约束地起升地面的物品,无工作状态风载荷及其他气候影响产生的载荷，此时只应与正常操作控制下的其他驱动结构(不包括起升机构)引起的驱动加速力相组合。 A2——起重机在正常工作状态下,突然卸除部分起升质量,无工作状态风载荷及其他气候影响产生的载荷,此时应与载荷组合A1中的驱动加速力组合。 B类载荷组合共五种工况（B1~B5） B1——起重机在正常工作状态下,元约束地起升地面的物品,有工作状态风载荷及其他气候影响产生的载荷。此时只应与正常操作控制下的其他驱动结构(不包括起升机构)引起的驱动加速力相组合。 C类载荷组合共五种工况（C1~C9） C5——起重机在正常工作条件下,作用有挂舱载荷,即吊具或吊钩以最大起升速度起升的过程中突然被船舱内的栅格卡住,或者偶然的由于角件未脱出导致集装箱吊具同时起吊两个锁紧的集装箱,致使起升钢丝绳承受突加的特殊载荷。 §2.2载荷的计算组合 二，载荷组合表 1，如何应用载荷组合表。——根据所设计起重机的工况要求的实际情况，按照规范表20或附录G中的相应载荷组合，进行计算。 2，结构的疲劳强度应按照A1~A4计算；只有在某些特殊的应用实例中，才考虑一些偶然的载荷及特殊载荷；强度和稳定性按照B类和C类载荷组合计算。 3，当高危险度系数为1时，安全系数就是强度系数γfi。 §2.4结构承载能力的计算方法 结构设计的目的是: 在可靠地满足结构功能的前提下,使所设计的结构经济合理。对起重机金属结构的要求有: （l）结构应能承受在正常工作状态(包括无风工作情况和有风工作情况)和非工作状态下可能出现的各种载荷,而不发生强度失效和结构失稳。 （2）在正常工作状态下,结构应具有良好的工作性能,满足正常的使用要求,如不发生影响正常工作的过大变形等 （3）在正常维护下,结构应具有足够的耐久性能,如不发生严重的锈蚀和疲劳损伤而影响结构的使用寿命等。 上述三项功能,可归纳为安全性、适用性和耐久性。 §2.4结构承载能力的计算方法 一，结构安全工作的条件 强度条件（静强度、疲劳强度） 稳定性条件 刚度条件 前两项是安全工作条件，也是结构承载能力的表现；后一项是使用要求条件，可以理解为使用性能指标。 所谓结构可靠性是关于结构安全性、适用性和耐久性 的概称。 所谓经济合理,是指使所设计的结构具有用料省,重量轻,易于制造、运输和安装,建造工期短,造价低和综合使用维修成本低。 §2.4结构承载能力的计算方法 二，结构设计方法的发展 影响结构可靠性的载荷效应和结构构件抗力的基本变量都具有不定性,是随机的,因此比较科学的方法是采用统计数学来处理。但限于数学的发展水平和人们认识的局限性,长期以来,结构设计的不定性问题是用定值(确定性)方法来处理的。 1，传统的许用应力设计法 2，半概率极限状态设计法 3，一次二阶矩极限状态设计法（随机变量平均值和方差、非线性结构功能函数用泰勒级数展开，取一次幂项近似变为线性的） 4，全概率法 《起重机设计规范》GB/T3811— 2008所列极限状态设计法也主要依据二阶矩极限状态设计法。为了设计使用方便,设计表达式采用分项系数极限状态表达方法,但分项系数是在结构可靠度一致条件下求出的。 §2.4结构承载能力的计算方法 二，承载能力的计算方法 1，许用应力法的示意图 §2.4结构承载能力的计算方法 2，极限状态设计法示意图 §2.4结构承载能力的计算方法 3，两种方法的比较 1）许用应力法采用单一的系数考虑安全裕度；极限状态设计法采用分项系数考虑安全裕度。 2）许用应力法中的安全系数，可理解为 np——载荷安全系数； nm——材料安全系数； nn——结构重要安全系数； §2.4结构承载能力的计算方法 在许用应力法中γn、γp归入了抗力项；而在极限状态设计法中两者归入了载荷项。这种处理在线性结构中没有多大的差异，但在非线性结构中却有本质的区别。 §2.5强度设计准则及许用应力 一，静强度准则 弹性设计准则：除集中轮压和构件端面挤压引起的局部应力外，结构件内部允许有塑性延展。 二，疲劳设计准则 结构件的疲劳强度取决于结构的工作级别、材料种类、结构件的应力集中等级以及交变应力的循环特性。 1，应力循环特性 应力比对疲劳强度的影响，采用等寿命曲线换算（规范P34） §2. 5强度准则及计算方法 2，结构的工作级别——衡量结构工作繁重程度的指标。共分8个级别（E1~E8）。 根据应力状态和应力循环等级划分。 a）应力状态由应力谱系数确定 分为四个等级S1~S4 b）应力循环等级 从1.0×104到8×106共分为B0~B1011个级别 两项指标