7－4船台装配焊接变形的原因.pptVIP

第四节 船台装配焊接变形的原因及预防措施 在船体装配的过程中，由于选择的建造方法不同，施工中装配位置正确性有差距、焊接工艺措施不同、焊缝不对称于船体中和轴、预制分段变形等多种因素的影响，必然造船船体总体或局部变形。 一、常见的变形形态 1、主船体船底基线产生中垂现象。 2、船体首尾两端产生上翘现象。 3、主船体总长缩短。 4、沿船体中纵剖面左右线型不完全对称。 5、船体分段接缝局部凹凸不平。 二、变形原因 1、引起船体基线产生中垂（即首尾端上翘）的原因 （1）船底结构较强，船体中和轴位置偏于船底，而大部分焊缝(包括上层建筑和舾装件等焊缝)却又分布在中和轴上侧，焊接后使船体上部受到压缩应力，导致整个船体产生两端上翅的变形。 （2）位于中和轴上侧的甲板结构较船底弱，特别是上层建筑的板材较薄， 焊后变形大，火工矫正工作量也大，造成较大的收缩，增大了船体的上翘。一般来说，火工矫正所引起的船体总变形比焊后收缩所引起的更大。 （3）一般船体中间的重量较大而两端较轻(尾机型船除外)，更易形成两端上翅。 2、引起船体总长缩短的原因 （1）分段大接头的焊缝在焊接后的收缩变形将造成船体总长缩短。 （2）首尾两端上翘也使总长缩短。 （3）分段端部余量不够。 3、引起船体左右不对称和分段对接缝局部凹凸变形的原因 （1）分段装配焊接没有按左右对称的顺序进行。 （2）分段的接头线型不光顺，特别是舭部外板