(轨道交通试运营及评审.docVIP

轨道交通试运营及评审思考 1.关于试运营评审 目前，国内试运营准备内容尚未有统一的标准，结合上海市交通行业协会轨道交通专业委员会和国际上的相关评审标准，轨道交通试运营的主要内容见图1。 1.1评审目的：确保运营安全和满足基本服务要求。 1.2评审意义 1.2.1从保证试运营和今后长期运营安全角度出发，提出尚需落实解决的问题和相应建议； 1.2.2提出涉及影响安全运营和满足基本服务要求的问题，以及必须在试运营前完成整改的要求； 1.2.3明确整改项的跟踪检查要求，规定落实整改项的书面报告期限。 1.3评审方式：由政府委托行业协会组织专家评审，政府主管部门认定，市政府批准的运作模式。专家按专业分为，总体、土建、设备（1）、设备（2）和试运营准备五个小组。 图1 轨道交通试运营基本条件评审小组结构图 1.4评审准备：轨道交通试运营应具备政府部门认可文件、所有通过验收项的验收报告、试运营线所需的技术图纸资料、试运营规章制度以及试运营的应急预案(设备故障处理的应急预案、行车组织应急预案和客运服务应急预案)。 1.5评审等级：1.5.1具备试运营基本条件； 1.5.2基本具备试运营基本条件； 1.5.3初步具备试运营基本条件； 1.5.4不具备试运营基本条件。 2．试运营筹备 试运营筹备分为四个阶段：运营规划期、运营接管期、综合联调及试运行期、试运营期。 图2 轨道交通试运营筹备阶段 2.1筹备规划期 2.1.1 运营组织架构 目前，大多数轨道交通企业，在进行运营筹备的过程中，没有认识到构建一个有效的运营筹备组织的重要性，导致运营筹备工作混乱低效，工程建设和运营不能有效衔接。根据目前成功开通新线的企业的经验，要求运营筹备规划期的组织结构必须结构简单，职责分明。 图3 运营筹备规划期组织结构 2．1.2 运营人员工程介入 在工程建设时期，制定运营人员介入工程建设的整体方案，使运营相关人员渐进地了解、熟悉进而掌握设备系统的相关知识。在招标、谈判和设计联络过程中从运营的角度提出建议，参与新线各车站、区间土建工程验收并汇总竣工资料、管理档案等；参与全线设备的安装和调试工作，使工程建设到开通试运营无缝对接平滑过渡，以确保工程顺利进行接管、联调、试运行，并按期高质量地开通运营。 2.1.3 运营维修及维保模式 新建轨道交通的地铁公司在运营初期应以确保地铁各系统设备的可靠性和稳定性上，坚持以自我为主，依托自身能力开展维修及维保工作,为地铁运营组织机构在技术、人才的培养和储备上起到非常重要的作用。 2.1.4 人力资源规划 包括运营人员的招聘与培训、定岗定编、确定岗位职责和薪酬体系建设等。 2.1.5 运营物资及后勤保障 运营物资筹备要求合理的组织物资采购活动，以最低的成本、合适的价格采购合适的物资，以保障运营生产的正常运转。最基本的要保障人员的衣食住行。 2.2 运营接管期 2.2.1 设备单体调试 单项设备系统安装、调试应由建设单位组织设备供应商、设备安装单位完成，运营单位予以参与。不同的设备单体要按照设备特征和功能需求逐项进行调试。 2.2.2 设备系统接口调试 设备系统接口调试主要是指具有接口联系的设备系统进行联合调试，包括相关接口功能测试、相关设备系统联动测试两方面。 2.3 综合联调及试运行期 2.3.1 全线系统综合联调 综合联调从满足运营开通使用的角度，完整、系统的测试地铁各系统正常及故障等情况下的接口功能及系统性能，以检验各系统按设计要求协同运作能力，实现各机电系统设备在同一技术水平、同一管理模式、同一安全认证平台上机与机、人与机之间有序可控、安全可靠的协调运转。 2.3.2 运营演练 运营演练依据行车规则、生产管理、应急预案等相关运营规章，验证运营组织方案、应急预案的可行性，检验重要设备系统故障抢修能力以及紧急应对能力实施的演练。以检验地铁各个设备系统机与机、人与机、人与人之间有序可控、安全可靠的协调运转的能力。具体包括，临时行车交路、扣车、抽车、跳站等行车组织应急预案演练供电、通信、信号、、屏蔽门、列车等设备故障应急演练火灾、爆炸、大客等突发事件应急演练。 总体组 土建设施组 设备（1）组 设备（2）组zu 车辆基地 轨道工程 限界 线路工程 合规性文件 区间和车站工程 车站 预留线和其他附属建筑 控制中心 环境保护与节约能源 车辆 供电系统 给排水及消防系统 通风空调与采暖系统 车站设备 试运营准备组 通信系统 信号系统 机电设备系统 自动售检票系统 火灾自动报警系统 控制中心 试运营准备 系统联调与试运行 轨道交通试运营基本条件评审小组 试运营筹备阶段 筹