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第十二章 动力循环 气体动力循环分类 航空发动机（叶轮式燃气循环） 一、四冲程柴油机工作原理 1、四冲程高速柴油机工作过程(P-V图) 2、 活塞式内燃机实际循环简化 二、 活塞式内燃机的理想循环 分析循环吸热量，放热量，热效率和功量 混合加热理想循环的计算 定义几个指标性参数 理想混合加热循环的计算 理想混合加热循环的计算 各因素对混合加热循环的影响 各因素对混合加热循环的影响 2、定压加热循环（狄塞尔Diesel循环) 高速柴油机与低速柴油机循环图示 定压加热循环（狄塞尔Diesel循环) 定压加热循环的计算 定压加热循环的计算 3、定容加热循环（奥图OTTO循环)汽油机（点燃式） 柴油机与汽油机动力循环图示 定容加热循环（奥图OTTO循环) 定容加热循环的计算 定容加热循环的计算 定容加热循环的计算 §12-2 活塞式内燃机循环比较 一、ε和q1相同 二、pmax和Tmax相同 §12-3 燃气轮机装置循环 勃雷顿循环（Brayton Cycle） 航空发动机 尖峰电站或移动电站 燃气轮机装置简介 一、燃气轮机装置定压加热理想循环——布雷顿循环 布雷登循环的计算 布雷顿循环热效率的计算 布雷顿循环热效率的计算 布雷顿循环净功的计算 二、 燃气轮机的实际循环 燃气轮机的实际循环的净功 燃气轮机的实际循环的热效率 影响燃气机实际循环热效率的因素 §12-4蒸汽动力循