隧道防坍塌安全专项方案分解.doc

目 录 1 编制依据、编制范围及编制原则 - 1 - 1.1编制依据 - 1 - 1.2编制目的 - 1 - 1.3适用范围 - 1 - 2 工程概况 - 2 - 2.1隧道概况 - 2 - 2.2自然地理特征 - 2 - 2.2.1地形、地貌特征 - 2 - 2.2.2气象特征 - 2 - 2.2.3工程地质特征 - 2 - 2.2.4水文地质 - 3 - 2.3工程特点 - 4 - 3 危险源识别与分析 - 4 - 4 安全管理组织机构及保证体系 - 5 - 4.1安全方针 - 5 - 4.2安全目标 - 5 - 4.3安全管理组织机构 - 6 - 4.3.1安全领导小组 - 6 - 4.3.2职责 - 6 - 4.4安全保证体系 - 7 - 5 防坍塌施工安全技术措施 - 7 - 5.1方案预控 - 7 - 5.2超前地质预报 - 8 - 5.3监控量测 - 8 - 5.4爆破开挖 - 10 - 5.5超前支护 - 11 - 5.6初期支护 - 12 - 5.7断层破碎带措施 - 13 - 5.8洞口浅埋段措施 - 14 - 5.9二次衬砌 - 14 - 5.10突泥突水处理 - 15 - 5.11强化岗前教育培训和持证上岗制度 - 15 - 5.12坚持安全技术交底制度 - 16 - 6 防坍塌施工管理措施 - 16 - 6.1组织机构 - 16 - 6.2适时召开会议 - 16 - 6.3动态管理 - 16 - 6.4加强巡视检查 - 16 - 7 应急预案 - 17 - 7.1成立应急救援组 - 17 - 7.2应急小组下设机构及职责 - 18 - 7.3事故应急救援程序 - 19 - 7.4对应急救援工作的要求 - 20 - 7.5施工现场的应急处理设备和设施管理 - 20 - 7.6坍塌现场应急处理措施 - 22 - 7.6.1评估坍方情况 - 22 - 7.6.2坍方原因分析 - 22 - 7.6.3坍方处理措施 - 23 - 7.6.4人员救援措施 - 24 - 7.6.5设置逃生通道 - 25 - 胡营西山隧道施工防坍塌安全专项方案 1 编制依据、编制范围及编制原则 1.1编制依据 1.2编制目的 1.3适用范围 .1隧道概况 胡营西山隧道位于承德市承德县金厂村及西营村内，隧道起讫里程为DK147+996～DIK159+329，隧道全长11333m。隧道平面位于直线与半径10000m的曲线上。隧道进口至里程DK151+000内纵坡为20‰单向下坡，DK151+000～DIK157+500.2段纵坡为13.973‰单向下坡， DK157+500.2至隧道出口段纵坡为3‰单向下坡。断面为单洞双线隧道，线间距5.0m。 隧道设置2座斜井施工，1号斜井与正洞交汇里程为DIK151+300,斜井长度265m，2号斜井与正洞交汇里程为DIK154+550,斜井长度635m，均为双车道断面。 2.2自然地理特征 2.2.1地形、地貌特征 隧道线路区位于燕山山脉中段，隧道区位于中低山区。区内地形切割深，多呈“V”字型，地形起伏较大，植被较发育，主要为松林，果树及密灌，覆盖率为30％。海拔高程在467.44～959.94之间，相对高差约492.5m。 2.2.2气象特征 隧道所处地区属大陆性气候，冬季寒冷干燥，夏季凉爽。按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。最大冻深1.26米。 最冷月平均气温：-25℃，年平均气温-5.7℃，雨量集中在7、8月份，年平均降水量629.7mm，年最大降水量919.5mm。 2.2.3工程地质特征 （1）地层岩性 隧道区地层局部为第四系全新统坡残几层（Q4dl+el)细角砾土、粗角砾土、粗圆砾土、碎石土；卵石土下伏基岩为侏罗系上统张家口组（J3Z)熔结凝灰岩、石英粗面岩，震旦系中统雾迷山组（Z2W)白云岩、震旦系中统洪水庄组（Z2h)页岩以及震旦系中统铁岭组（Z2t)白云质灰岩，以及燕山期石英正长斑岩，太古界（Ar）片麻岩等。 （2）工程地质构造与地震 ①地质构造 隧道位于中朝准地台燕山台褶带中段，三级构造单元属马兰峪复背斜的北部。区内构造比较复杂，区内主体构造线呈近东西向。褶皱不发育，发育北西西、北东东向、北西向断裂构造。 ②地震 根据《中国地震动参数区划分图》（GB18306-2001）附录《中国地震动峰值加速度划分图》，地震动峰值加速度为0.05g（地震基本烈度为Ⅵ度）。 2.2.4水文地质 （1）地表水 隧址区内未见地表水体分布。 （2）地下水 隧道区内地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水及构造裂隙水、井泉。 （3）地下水的侵蚀性 依据《铁路工程混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010），通过对13-ZD-20761（DK157+589.52右8米）