路基组填料填筑作业指导书.docVIP

路基A、B组填料填筑试验段作业指导书 一、工程概述： 我工区负责施工里程是（DK147+798.505-DK156+081.5）（含447.006米短链）；包括路基、桥涵、其他运营生产设备及建筑物、大临工程、配合辅助工程及站前站后预留接口工程等，其中路基地段长约4.681km，全部为特设路基，地基采用预应力管桩、CFG桩以及碎石注浆桩结合桩顶筏板、桩帽以及土工格栅等方式处理。路基基床表层为0.4m厚的级配碎石，路堤基床底层2.3m厚采用A、B组填料填筑。根据设计说明结合我单位现场实际施工进度情况，选定DK149+900.4～DK150+001.2段为路基A、B组填料填筑试验段，长100.8米。 二、编制依据： 2.1新建铁路上海至南京轨道交通施工图：沪宁城际施图V（路）； 2.2《沪宁城际轨道交通路基施工图设计大样图》； 2.3《沪宁城际轨道交通路基施工图设计总说明》； 2.4《客运专线铁路路基工程施工技术指南》； 2.5《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》； 2.6《客运专线无渣轨道铁路路基工程施工技术指南》； 2.7《客运专线无渣轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》。 三、试验段试验项目及目的： 1、试验目的 通过试验研究，主要要达到的目的为：选择合适的配套机械设备；确定科学合理的技术参数（填料松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度）、现场质量控制措施，并提出试验报告。 2、试验内容 （1）试验松铺厚度、碾压遍数。包括两种松铺厚度（即30cm、35cm）的试验，压路机行进速度为2Km/h。这四种松铺厚度的碾压顺序均为：先静压1遍+弱振2遍，以后按强振2遍+静压1遍作为一次组合连续重复多次，每一次组合碾压后都进行孔隙率、K30值、Evd和Ev2值测试，确定合理的松铺厚度和碾压遍数。 （2）试验压路机行进速度。在第一步得到合理松铺厚度的基础上，分别以1 Km/h、2Km/h、4Km/h和6Km/h的速度，按第一步确定合理的碾压次序和遍数进行碾压，测试不同行进速度碾压后的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，根据试验结果提出合理的、经济可行的压路机行进速度。 （3）试验压路机械。按照前两部所确定的松铺厚度、碾压遍数、碾压行进速度进行试验，比较各种压路机械在松铺厚度、碾压遍数、行进速度相同情况下的碾压效果，确定合理的压路机械。 3、试验结果整理分析。根据填筑工艺参数试验测试的孔隙率、K30值、Evd和Ev2值，通过相关分析，研究填料压实指标之间的相关关系；通过记录、整理、分析各种变换参数情况下的数据，确定施工最佳参数，并编写相应的施工工艺报告。 4、工艺流程 （1）、试验段填筑工艺试验流程图： （2）、路基填筑施工工艺流程图 四、施工准备： 1、人员安排 为了保证A、B组填料填筑试验段施工科学合理、有效的进行并取得预期目标，我工区成立试验段施工领导小组，人员及联系方式见下表，你作业队应成立相应试验责任小组，和工区领导小组对口联系。 工区试验段主要管理人员表 姓 名 负责内容 联系电话 行政主管 现场总负责 技术主管 现场技术 测量 物质 试验 安全 调度 资料 2、机械设备要求 试验段需要重型压路机一台，推土机2台，挖掘机1台，平地机1台，你作业队应尽在2月14日完成机械设备以及操作人员的进场和报验。以后根据路基工程进度情况，及时调整机械设备型号及数量。 3、A、B填料选定及进场情况 经监理工程师签证取样试验，我单位已确定四处料源合格料场，分别为江阴市南闸镇泗河塘口料场、江阴市云亭百益况、常州金坛薛埠镇方山采石场以及州金坛薛埠镇花山采石场。 五、A、B填料试验段施工工艺： （1）基础底防水层施工 A、B料填筑前，先在已施工完成的筏板、桩帽面层涂热沥青两道。沥青涂刷前先清除筏板面上的浮渣、浮土和油污，然后用清水冲洗干净，干燥后涂热沥青一道，涂刷时均匀，无漏刷，无气泡。第一层热沥青干透后才能涂刷第二层，第二层涂刷要求同第一层。筏板两侧管桩桩帽间碎石回填：回填前先整平场地，采用小型振动夯分层夯实，夯实后修整碎石面层，平整、高程达到设计要求。 （2）测量放样 测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，预留超填宽度，打桩标示。 （3）分层填筑 填筑压实按照“四区段、八流程” 法横向全宽、纵向水平分层填筑施工，各区段做好标志牌摆放在施工现场。四区段指填铺区、整平区、碾压区、检测区，八流程指施工准备、施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测、边坡修整。根据松铺厚度计算每车摊铺面积，用白灰画出网格线，同时埋桩挂线，标示松铺厚度。为保证路基边部的压实效果，填筑时将两侧