3集装箱码头(阅读).pptVIP

“伊夫林·马士基”轮依靠宁波港 （长397.7米，比332.9米的世界最大的航空母舰——美国海军尼米兹级航空母舰还要长60多米；船宽56.4米，相当于一个足球场的宽度；可载箱量为11000标准箱 ） 2、收存储空箱进场 （1）审核单证：EIR （2）箱体交接：核对箱号、车号，检验箱体。 留下司机签字的EIR码头联 （3） 录入信息：录入到系统中，并申请场位。 （4）打印凭证：打印含收箱位置的小票给司机。 （司机按照小票指示位置，去场地卸车，而后回检查桥出口） （5）收回凭证 （6）出场确认：把系统中该卡车出场。 3、提进口重箱出场： （1）审核单证：提箱凭证、EIR （收货人已经在“客服中心”办理过审单、交费、放行等手续） （2）信息录入：录入到系统中，并调出箱位。 （3）打印凭证：打印含箱位置的小票给司机。 （司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口） （4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。 （5）箱体交接：EIR 留下司机签字的EIR码头联 （6）出场确认：把卡车连同箱子出场。 （7）打印出门证 4、提空箱出场 （1）审核单证：提箱凭证、EIR （客户已在客服办理审单、交费、放行） （2）录入信息： （3）打印凭证：小票给司机 （司机按照小票指示位置，去场地装箱，而后回检查桥出口） （4）审核证物：核对箱号、车号与单证上的是否一致。 （5）箱体交接：EIR 留下司机签字的EIR码头联 （6）出场确认：把卡车连同箱子出场。 （7）打印出门证 2.8 集装箱码头堆场管理 1．堆场的堆箱规则 目前我国绝大部分集装箱码头采用的是装卸桥轮胎式龙门吊装卸工艺系统，相应的是六列加一通道堆箱规则，即每个箱区的宽度为6列箱宽再加上一条集装箱卡车车道的宽度；堆高层数目前我国沿海港口基本采用堆四过五的堆箱规则。 2．箱区的编码方式 ——“场箱位” 场箱位由箱区、位、排、层组成。 “箱区”的编码分为两种，一种是用英文字母表示，由一个或两个字母组成；另一种是用数字来表示，一般由两位数字组成，其中第一位表示码头的泊位号，第二位表示堆场从海侧到陆侧后方堆场的顺序号。 “位”的编码用两位数字表示，一个箱区有若干个位组成。由于一个40’箱占用2个20’箱的位置，因此，一般用奇数表示20’箱的“位”，偶数表示40’或45’箱的“位”。 “层”和“排”用一位数表示。因此，集装箱的箱位一般由“五位”，或“六位”表示。 集装箱在码头堆场箱位的表示 思考：A0111 210111 轻型轮胎式集装箱门式起重机  5．跨运车作业方式 (1)跨运车自码头前沿载运集装箱后直接运到堆场进行堆垛，中间不需要其他机械的协助； (2)由于不需要换装。可节省换装所占用的场地。 跨运车一般被认为是一种故障率较高的设备，在有些国家使用时，故障率高达30％一40％，由此造成维修费用上升，但是随着技术进步，以及操作管理得当，使跨运车在一些码头上使用得相当成功，如日本的集装箱码头有不少便采用跨运车方式。在比利时的集装箱码头上，采用运行24h，保养6h的方式，可以使故障率降至5％一10％。在中国，采用跨运车方式的很少，但是在厦门港却使用得相当成功。 2.5集装箱码头装卸作业方式 集装箱正面吊 集装箱叉车 2.6集装箱装卸工艺方案 在集装箱码头装卸工艺方案 1、装卸桥、跨运车方案 2、装卸桥、轮胎式龙门起重机方案 3、装卸桥、轨道式龙门起重机方案 4、装卸桥、底盘车方案 5、装卸桥、集装箱叉车方案 集装箱装卸工艺方案 1、装卸桥、跨运车方案 跨运车 跨运车：搬运，堆垛，换装等多功能的集装箱专用机械 一般可码2-3层集装箱，具有人力省，单机造价低，初始投资低等优点。 一般在5万TEU的集装箱码头上使用。 故障率高，一般达30%-40%，维修费用高，不能用于装卸铁路车辆。 集装箱装卸工艺方案 2、装卸桥、轮胎式龙门起重机方案 优点：场地面积利用率高，装卸效率高，灵活，适用铁路，公路运输 堆码1-4层集装箱，可跨1-7排集装箱，适合于通过量8-10万标箱 缺点：轮压比较大，一般50t,对场地要求高，驾驶员要求高。 集装箱装卸工艺方案 3、装卸桥、轨道式龙门起重机方案 优点：实现自动化控制，场地利用率最高，单位面积堆箱数最多，可跨14排，可码4-5层，机构简单，操作可靠 缺点：初始投资大，只能沿轨道运行，不便在堆场之间转移，由于堆存量大，相应的翻箱率也会增大 吞吐量10万TEU，但陆域面积较小 ，香港的葵涌码头 集装箱装卸工艺方案 4、装卸桥、底盘车方案 方式：从船上卸下的集装箱直接安放在集装箱上。牵引车拖到场地。 优点：集装箱不落地，适合于公路四通八达的门到门运输。 缺点：