2015版《公路养护安全作业规程》解答.ppt

* * 实车测试时，将GPS安装在车上，驾驶人员用不同的力度刹车。通过GPS记录车辆的运行轨迹，计算降速梯度。结果表明，100m速度降低10km/h时，驾驶员不会有明显的不适感，基本上可以通过减小油门实现。 * * 在二、三级公路的养护作业中，行车视距是影响弯道及纵坡路段养护作业安全的最重要因素，行车视距分为停车视距、会车视距和超车视距，调研发现，在视距小于超车视距的路段，因弯道或纵坡遮挡，过往车辆不易发现养护作业工作区，或发现后制动仓促，安全隐患较大，本规程提出应按照超车视距来判定弯道或纵坡的养护作业。 * * 人工移动养护作业 移动养护： 高速/一级路移动养护以机械移动养护为主，目前一级路的日常养护，尤其是路肩的日常养护通常还是采用人工养护。原《规程》并没有相应的规定。 本《规程》规定： 机械移动养护作业，宜布设移动式标志车，作业机械配备闪光箭头和车辆闪光灯时，可不布设移动式标志车。一级公路路肩人工移动养护作业，宜配备涂覆醒目黄色并带锥形交通路标的人力车、锥形交通路标等警示性好的安全设施,布设在距人工移动养护作业起点不小于H/2处。 人工移动养护作业 三、内容解析——高速/一级路养护作业控制区布置 其它规定： 单向三车道及以上高速公路及一级公路的中间车道封闭养护作业时，应同时封闭相邻一侧车道。 如果单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内的工作人员造成心理压力，由于活动范围较小，不安全的隐患较多。但在一些道路养护作业中，因为交通量大等原因，难以同时封闭相邻车道，此时应采取必要措施加强现场交通管控以保障作业安全。 临时养护作业控制区可不布置缓冲区，但应配备交通引导人员，当布设移动式标志车时，可不布置上游过渡区。 作业人员不得在中央分隔带内休息，且中央分隔带中不宜多人集中作业。 该走那边呢？？ 司机别走神撞我啊！！ 三、内容解析——高速/一级路养护作业控制区布置 山区公路由于受到地形等因素的限制，与平原存在着较大差异，存在急弯、连续急弯、陡坡、连续下坡等路段。原《规程》对山区公路养护安全作业的指导性不强，导致山区公路在养护作业时，凭借经验布置控制区，带来了极大的安全隐患，甚至引起了多起恶性交通事故。 本《规程》在原《规程》基础上主要从以下三个方面进行了完善与补充： 什么路段属于特殊路段？ 对特殊路段应如何加强交通控制，提高安全性？ 移动养护作业。 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 采用行车视距为指标，当路段视距小于表中数值时则被认为特殊路段，需加强控制。在这些路段，过往车辆不易发现养护作业工作区，或发现后制动仓促，安全隐患较大。 特殊路段主要包括急弯、连续弯道、反向弯道和回头弯道。 特殊路段： 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 本《规程》通过以下措施强了化交通控制，提高养护作业的安全性。 限速重复提示； 提前摆放锥形交通路标； 增加交通引导人员； 上游过渡区前移或者下游过渡区后移； 工作区在下坡路段时，在工作区前方应布设防撞安全设施，并可布设移动式标志车。 如何提高安全性？ 提前摆放锥形交通标志可以引起驾驶员的注意，提高安全性。 驾驶员在弯道处视距受限，因此将过渡区提前至弯道前。 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 限速重复提示 交通引导人员或交通控制信号 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 下游过渡区应布置在弯道后，对向来车可及时发现作业区 纵坡路段的养护作业，宜在竖曲线顶点配备交通引导人员；工作区在下坡路段时，在工作区前方应布设防撞安全设施，并可布设移动式标志车。 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 移动养护作业： 本《规程》增加了人工移动养护作业，并做了如下规定: 人工移动养护作业宜布设移动式标志、锥形交通路标等警示性好的安全设施，弯道路段移动养护作业宜在弯道前配备交通引导人员。 机械移动养护作业宜布设移动式标志车，弯道路段养护作业应将移动式标志车移至弯道前。 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 其它规定： 二、三级公路养护作业控制区布置主要针对双车道公路，四车道及以上二级公路养护作业控制区布置应高速/一级公路作业控制区布置的有关规定。 二、三级公路同一方向不同断面同时养护作业时，相邻两个工作区净距不应小于3km。 临时养护作业控制区可简化为警告区、上游过渡区、工作区和下游过渡区。当布设移动式标志车时，可不布置上游过渡区，移动标志车与工作区净距为10~20m。对向车道可仅布置警告区。 三、内容解析——二、三级路养护作业控制区布置 原《规程》中规定四级公路可参照执行,但是实际养护作业时控制区的布置大多数都不符合原《规程》的规定，甚至没有任何标志与安全设施，从而造成了一定的安全隐患。 本《规程》根据四级