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公路工程路基沉陷管控路径研究随着我国交通车辆不断增多公路修建通车后超载重的车辆比较多公路路基的下部填土是渗透材料孔隙率比较大在车辆荷载与自重之下孔隙率变下其密实度增加可能会存在路基的沉陷现象所应用路基材料的含水量对路基影响也较大公路路段处于降水下时如果路基沉陷后无法得到及时排水畅通可能会出现路侧积水下渗让路基上部的土壤含水量加大高强度降水与荷载作用下路基土就会出现反复拉应力造成土结构破坏强度下降发生槽坑出现不均匀的沉降造成路基沉陷现象加速发生软土基主要是由杂填土淤泥冲填土与高塑性土所构成的地基软
公路工程路基沉陷管控路径研究
; 随着我国交通车辆不断增多,公路修建通车后,超载重的车辆比较多,公路路基的下部填土是渗透材料,孔隙率比较大,在车辆荷载与自重之下,孔隙率变下,其密实度增加,可能会存在路基的沉陷现象。所应用路基材料的含水量对路基影响也较大,公路路段处于降水下时,如果路基沉陷后,无法得到及时排水畅通,可能会出现路侧积水下渗,让路基上部的土壤含水量加大,高强度降水与荷载作用下,路基土就会出现反复拉应力,造成土结构破坏,强度下降,发生槽坑,出现不均匀的沉降,造成路基沉陷现象加速发生。软土基主要是由杂填土、淤泥、冲填土与高塑性土所构成的地基,软土有抗剪力及承载力较低特点,在软土路
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