梧桐街A4正文.docVIP

目 录 1.概述 3 1.1工程概述 3 1.2上阶段审查意见执行情况 3 2.设计依据及设计范围 3 2.1设计依据 3 2.2主要遵守的规范、规程 4 2.3设计范围 5 3.设计原则及技术标准 5 4.工程地质及水文地质概况 8 4.1地形地貌 8 4.2工程地质条件 8 4.3水文地质条件 11 4.4地震基本烈度 11 5.车站结构设计 14 5.1施工方法选择 14 5.2主体围护结构设计 14 5.2.1主体围护结构选型 14 5.2.2围护结构计算图式及荷载 16 5.2.3 计算结果及分析（内力与位移） 16 5.3 主体结构 17 5.3.1 方案选择 17 5.3.2 主要尺寸的拟定 18 5.3.3 计算图式与荷载 18 5.3.4 结构计算结果及分析（内力图及表） 21 5.3.5 抗浮稳定性 24 5.4 附属结构 25 5.4.1 围护结构 25 5.4.2 主体结构 25 5.5 工程材料及耐久性设计 25 5.5.1工程材料 25 5.5.2 耐久性设计 26 6.结构防水设计 28 6.1 防水设计原则及标准 28 7.施工组织及工程技术措施 28 7.1 主要施工步骤 29 7.2 指导性施工组织及进度安排 29 7.3 施工场地布置及交通疏解方案 29 7.4 地下和地面管线改移及防护措施 30 7.5 与邻近工程的关系及处理方案 30 7.6 基坑降、排水方案 30 7.7 环境保护措施 30 7.8 施工监控量测 31 8.风险源分析及措施 31 9.存在问题与建议 32 10.工程数量表 32 11、附图（结构初步设计图纸目录） 54 1.概述 1.1工程概述 梧桐街站为郑州轨道交通1号线二期工程的一个中间站，车站位于位于长椿路与梧桐街“十”字交叉路口。现状站点西侧为宇通客车生产车间，东侧为在建的河南省国家大学科技园。本站为地下二层车站，车站中心里程处顶板覆土3m，车站外包长度275.25m、标准段外包宽度19.50m。车站设置四个出入口，1、2号出入口位于车站西侧，3、4号出入口位于车站东侧，均衡照顾各方向客流；设3组风亭。车站采用明挖法施工，基坑深度约为16.56m。车站南、北两端区间均拟采用盾构法施工。 1.2上阶段审查意见执行情况 1号线二期总体设计专家咨询会无针对本站的具体意见。 2.设计依据及设计范围 2.1设计依据 （1）《郑州市轨道交通1号线二期总体设计专家咨询会专家意见》； （2）《地下管线普查探测报告》（河南省地球物理工程勘察院）； （3）《郑州市轨道交通1号线二期工程01合同段梧桐街站岩土工程勘察报告》(详勘阶段2014年06月)； （4）1号线工程设计总体总包部及系统单位提供的相关资料； （5）有关会议纪要、公文及政府部门提供的基础资料； （6）业主的其他要求。 2.2主要遵守的规范、规程 1）《城市铁道工程项目建设标准》（建标104-2008） 2）《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009) 3）《地铁设计规范》（GB50157-2013） 4）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2012） 5）《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008） 6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 7）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 8）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 9）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 10）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） 11）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 12）《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005） 13）《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ02-2009） 14）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 15）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005、 J449-2005） 16）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006 2009版） 17）《铁路桥涵钢筋混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） 18）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 19）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009） 20）《砌体结构设计规范》(GB 50003-2011) 21）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（TCJ49-92） 22）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50199-2013） 23） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版）） 24） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 25）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208