三门1号反应堆压力容器顶盖运抵三门现场.docx

三门1号反应堆压力容器顶盖运抵三门现场　　2011年9月27日下午4点30分，在完成钢丝绳挂钩和捆扎加固解除工作后，三门一号反应堆压力容器顶盖在三门重件码头顺利起吊卸船。　作为核安全一级重要设备，JPMO物流处对反应堆压力容器的运输组织工作高度重视，多次仔细研究图纸，并制作模型，并安排人员专程赴韩国斗山码头监装监运，获取了宝贵的包装，吊运资料，为三门现场的卸船和维护作业提供了重要信息。　9月17日，在压力容器顶盖斗山装船。9月22日中午，船到宁波港，迅速协调当地海关，商检，边防边检，在完成内外贸转换手续后，于9月24日离开宁波，次日上午安全抵达三门核电码头。　为尽快在国庆长假到来前完成RVCH卸船工作，JPMO物流处再次安排人员赶赴三门，协调各单位联合检查设备的完整性，并进行卸船组织准备工作，确保在卸船过程中的安全。　三门1号反应堆压力容器顶盖能够及时、顺利的运抵现场，得益于物流处内部实行的大件设备运输经验反馈机制，也得益于物流团队内部密切合作、相互支持的工作氛围，同时也得益于公司领导、内部相关部门、外部合作单位、业主、海关、商检等政府部门的支持和帮助。　这次反应堆压力容器顶盖的运输是继安注箱人闸设闸，RV到货后的又一次重大设备进场，为9月29日一体化顶盖的到场赢得了时间，也为随后蒸汽发生器等大件设备的运输和吊装提供了有益的经验。世界首台AP1000反应堆压力容器一体化顶盖发运　　2011年9月17日上午当地时间10点，由美国西屋公司设计，韩国斗山重工承制的世界首堆AP1000三门核电1#机组反应堆压力容器顶盖顺利运至韩国斗山船运码头，并于2011年9月17日晚上正式发运。　西屋公司驻厂代表、三门核电业主代表、JPMO驻厂监造和物流代表共同见证了整个运输与吊装过程。　此次发运的反应堆压力容器顶盖包括顶盖本体,69根控制棒驱动机构密封壳和行程套管组件。由于顶盖上部的控制棒驱动机构行程套管组件长度长,而重量相对于顶盖比较轻,所以导致整个顶盖重心比较偏,吊装和运输都比较困难。斗山为此专门设计了顶盖发运容器，便于吊装和运输保护。　三门核电1号机组反应堆压力容器是我国引进的第三代核电AP1000项目首台反应堆压力容器，也是世界首台AP1000核电技术反应堆压力容器，它的顺利发运，具有重要的里程碑意义。?三门核电2#CA04顶法兰顺利吊装就位10月13日下午，伴随着320T吊车的缓缓启动，2#核岛CA04顶法兰于15：50顺利就位。CA04顶法兰位于CA04模块顶部RV腔室内，为RV支撑以及RV的安装提供支撑作用，模块顶法兰重5.8t，外形尺寸为6096×6096×120mm,呈正八边形薄板结构，是用于固定反应堆压力容器的底座法兰盘,精度要求极高。顶法兰在三门核电现场CA区域完成组装，装车运输至2#核岛吊装就位。CA04顶法兰平面度、尺寸要求非常高，给安装工作增添了不少的难题。主系统队先后克服了法兰板原材料板平面度超差、热切割后钢板弯曲、焊接变形等重重难题。在防焊接变形以及法兰板校正方面采用了新工艺、新方法，使顶法兰整体平面度达到了较高的精度要求，为后续的法兰面精加工打下了坚实的基础。为防止顶法兰运输吊装过程中变形，吊运队在1#核岛的基础上进行了多项优化和改进：设计了可拆卸式运输托架，不但有效的防止了运输变形，也在一定程度上节约了成本；吊装机械上，2#核岛选用了动作更为平稳的320t履带吊，弥补了1#核岛吊装时塔吊吊装动作稳定性差的缺点，保证了顶法兰吊装质量。2#机组CA04其顺利就位为后续主设备工作的进行提供了有力的支持。三门核电1#机组环吊轨道开始安装目前，环吊轨道的安装工作正紧锣密鼓的进行着。环轨就位于11厂房CV4环轨道梁之上，由20根轨道组成，单根轨道净重1135.6kg，最大长度237.46 (6031.4mm)，轨道中心线半径为62(18897.6mm)；作为环吊安装的基础，技术难点多、要求高，高空作业危险系数高。工期紧、任务重，经业主与SPMO等施工各方的评估，采取轨道梁焊接完成后，有条件地开启1#核岛环轨安装工作。为保证测量点精度，同时防止温差过大造成坐标点偏差，经过各方多次讨论选择在同一温度段（凌晨4点）进行放线工作；为加快放线进度，自行设计了基础板放线工装；为赶工期，在与CV项目部存在交叉施工的情况下，充分利用现场条件，对环轨钻孔进行分次放行；为保质量，进行了多次模拟试验，改善了环轨钻孔工艺，大大缩短了点焊基础板工序增加的钻孔时间。环吊即将到货，我队积极规划组装场地，准备材料、设备、工机具的采购工作，充分做好环吊安装的各项准备工作。is also called, to the Organization and his comrades farewell, King of Japanese as a repeat, h