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《汽车构造》电子教案第三章 配气机构 第三章 配气机构 概述 气门式配气机构的布置及传动 配气相位 配气机构的零件和组件 充量系数 所谓充量系数就是在进气过程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比，即 式中， 为进气过程中，实际充入气缸的新气的质量； 为进气状态下充满气缸工作容积的新气质量。 充量系数越高，表明进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气越多，可燃混合气燃烧时所放出的热量越大，所以发动机发出的功率越大。充量系数总是小于1，一般为0.80~0.90。影响发动机充量系数的因素很多，故提高充量系数可以从多方面入手。就配气机构而言，主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。 第一节? 气门式配气结构的布置及传动 气门式配气机构由气门组和气门传动组零件组成。配气机构可以从不同角度分类： 按气门的布置形式，主要有气门顶置式和气门侧置式； 按凸轮轴的布置位置，可分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式和凸轮轴上置式； 按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链传动式和带传动式。 按每气缸气门数目，有二气门式、四气门和五气门等多气门式。 气门的布置形式 1.气门顶置式配气机构