任务四 压缩及制冷单元操作.ppt

开车步骤 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 开车前的准备工作 任务四 压缩及制冷单元操作 主讲：XXXXX 图2-21 压缩及制冷单元操作开车步骤图示 一、气密性试验 原始开车时，系统应进行设备清扫、吹除、水洗工作，然后系统进行气密性试验，通常大修后的开车，仅须对局部进行检修和气密性试验。 一、气密性试验 试气密的简单步骤如下 开启或关闭相关阀门。 整个系统压力达到0.5MPa，关闭充压阀，稳定30min进行气密性试验，对所有法兰接口、焊缝涂以肥皂水进行查漏，如发现泄漏，系统应泄压至50kPa以下，才能进行其他检修工作。 确认无泄漏之后继续加压至1.0MPa(G)，稳定30min，检查密封性能。 确认无泄漏之后继续加压至1.9MPa(G)，稳定30min，检查密封性能。 气密性试验合格之后，系统卸压至0.1MPa(G)左右，注意卸压应缓慢进行。 二、丙烯液体的充填 开始充装时要补充少量甲醇以防止系统结冰，微开丙烯贮槽气体排放阀，然后用中压氮气将液体丙烯由槽车缓慢压入丙烯贮槽，充填过程中注意丙烯贮槽压力变化，并严格控制丙烯充装速度，防止产生静电。 二、丙烯液体的充填 充填完毕后关闭丙烯贮槽气体排放阀。初次装填丙烯一定要充足。然后依次向丙烯省功器、丙烯分离器、丙烯过冷器导入丙烯至正常液位。 丙烯充填完毕后系统中的氮气被置换后经放空管去火炬放空，分析系统中气相丙烯含量大于99%为合格。 三、投用干气密封系统 油运开始前十分钟投入后置隔离气。注意：在正常运行时不可中断后置隔离气，压缩机停车后，后置隔离气必须在油运停止且回油管路无油流动至少十分钟后方可切断后置隔离气。 投用后置隔离气 三、投用干气密封系统 投用一级干气密封（可在暖管结束后投） 在中控室检查确认过滤器前后压差高报警、一级密封与二次平衡管/放空火炬低选器的低报及联锁停车值。一级密封气投用后，投用火炬气。当压缩机正常运转（出口工艺气稳定在1.7MPa）时切换一级密封气源，注意切换时开工艺气阀和关氮气阀应同时进行。当压缩机停运时机内气体排净后方可关闭一级密封进气。 三、投用干气密封系统 投入高、低压端二级密封进气。 投用二级密封气（可在暖管结束后投） 三、投用干气密封系统 向润滑油箱注油至正常液位，若油温过低，启动油箱加热器，对油箱中的油进行加热。 启动主油泵并挂主辅油泵互联开关，使油系统循环，以提高加热速度并对油进行过滤，调节油泵出口压力、润滑油总管压力和汽轮机控制油压至正常。 当油冷器出口油温在35℃时，自动切断油箱加热器停止加热（由加热器内部自动实现）。 四、投用润滑油系统 开充油阀给高位油箱充油，充满后关闭。并进行如下试验： 油泵双泵互联试验。 速关阀灵敏及打闸试验。 速关油压低跳车试验。 润滑油压力低跳车试验。 五、建立凝液循环 开启主凝结水泵进口阀，关闭凝液送出阀，开凝液回流阀，通电开启主凝结水泵，缓慢打开凝结水泵的出口阀，让凝液打循环并打开备泵排气阀和出口阀。 微开凝结水去排气安全阀的水封充水阀，确认水封溢流口有水流出，关小充水阀。开启凝结水去两级抽气器装置的循环冷却水系统。 供应汽轮机凝汽器脱盐水，用旁通阀向凝汽器充脱盐水，待热井液位充至一定高度时，关旁通阀停止充水。 五、建立凝液循环 凝结水泵联锁试验 挂主、辅凝结水泵互联开关，开旁通阀向凝汽器补脱盐水。当热井液位≥150mm时，发出液位高报警，同时备用凝结水泵自启动，停止补脱盐水并记录备泵自启时热井的液位。 缓慢打开凝液，待热井液位降到一定高度后关闭送出阀，停主凝结水泵。 用同样方法对另一台泵做自启动试验，做完后恢复主备情况。 五、建立凝液循环 凝结水泵联锁试验 接入蒸汽进行暖管 打开蒸汽放空阀，打开蒸汽管路上以及汽轮机缸体所有导淋、疏水阀，接中压蒸汽，稍开隔离阀旁通，使管道疏水充分后关小蒸汽管路导淋。稍开隔离阀进行低压（0.2～0.3MPa(G)）暖管，注意汽温提升速度不应超过5/min℃，当管道温度达到120～130℃后，可以按0.1MPa / min的速率提升管内压力，蒸汽压力升至2.5MPa（G）、温度达到300℃以上时，暖管结束。(后附水的饱和蒸汽压力与温度对应表)。 六、盘车 6 5 4 3 2 1 检查盘车泵紧停按钮复位。 ITCC盘车故障复位。 在ITCC上观察盘车准备灯亮。 现场按盘车泵启动按钮，盘车泵启动灯亮，盘车泵运行。 将盘车旋钮选择自动，盘车进行。 观察拉杆位