科目三捷达总结.docVIP

顿挫与否看的是当时转速表显示的转速是否匹配该档位该时速. 抬离合都应该慢些！不然车会友顿挫感！当然车速快档位高的时候可以快点，车速低档位低就必须慢慢来了！自己看理论书也有句“离合离合，快离慢合” 踩下去是离，抬上来是合! 起步,1挡换2挡的时候离合也抬慢点，后面车速起来了，离合抬快点也没事了 QQ群 坡道起步：右脚踩死刹车，左脚将离合踩到底，挂1档，用脚跟作为支点，左脚慢松离合到半联动，待车辆出现抖动或向前的趋势或者转速表指针开始抖动，左脚保持住别动离合位置，慢松刹车（刹车松的太快左脚离合也容易动），完全松开后把右脚直接放到油门上轻给油至转速大约1500转左右，等车走平稳了，转速表针固定不动了，再完全松开离合，快速加油上2档，加油上3档。 在起步过程中，我们要避免长时间在半联动状态下踩油门加速——只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步吧！要知道，起步顿挫或者离合松慢了轰空油，都比溜车撞后车强。 平稳换档 换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。 踩准脚刹 为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！ 起步熄火原因分析： 1、抬放离合过快 这种原因最常见，a、典型是因为心态造成，b、还有一种是因为习惯坐姿和动作造成 很多学员上路后，一看到有车就激动，这个激动可表现为紧张，或者兴奋，总想加速跑高速。无论哪种，都会造成心态上不稳定，这就体现在左脚离合的稳定度上了，很有可能因为心里存在——快一点，抢过去等想法而边走边抬放离合器，造成半联动时间不够，速度没有平稳到怠速值附近，然后熄火。 坐姿和习惯动作造成的毛病主要是体现在，左脚不能固定住，可能是脚跟悬空，依靠大腿或者腰力来控制，亦或者是认为踩死离合是完全踩到不能动，而抬离合时，哪怕是抬到正常高度，都会觉得脚面要动的幅度好大，甚至还有感觉踏板从前掌滑动到脚板心的，然后因为坚持不住或者调整过大，造成熄火。 解决方法：首先，要有正确的姿势，左脚的外脚跟尽可能定在地板上，以一个点来固定，利用脚踝的抬放和左右摆动来调整。还要有正确的离合器概念，不要总认为踩到踩不动才是踩死离合，其实已经很过头了，正确的概念是离合踩到能顺利挂档即可视为踩死了。再者，让每次准备起步的时候，一定要问问自己几个问题——灯打了没有？头摆了没有？方向准备好没有？挡挂好了没有？脚抬好没有？【脚定住没有？】手刹的那个坨坨按进去没有？手刹拉杆保持随时放但不放了没有？如果以上所有问题的答案都是YES，那么你离顺利起步，让车动起来只剩下一个步骤了。那就是再选择合适的时机，将手刹拉杆平稳的放到底，并一直保持脚下一点不动，直到车子不再抖动，速度平稳，放完离合器就可以了。然后再去加油换挡。 2、脱档——速度小于此时挡位的怠速值 首先对于新爱丽舍车型，1挡的怠速大概在8左右，2挡大概13-14左右，3挡在20左右，4挡在25左右，5挡在30左右 这些怠速值不是一成不变的，可能因为有坡度，造成怠速值有所上升或下降一些些。 而当车速瞬间低于怠速值较多，比如刹车较猛时，就容易熄火。比如在5挡40多跑时，突然因为特殊情况一脚刹车将车速降到20左右，低于5挡怠速30过多，就会车辆抖动厉害，然后熄火 解决方法：在车辆抖动时，还没熄火时，迅速将离合器踩至半联动，并保持定住，就可以不用熄火了，然后当发动机稳定后，迅速切换档位到匹配值，例如20左右用2挡最佳，然后迅速再次快速抬放离合到半联动，或者完全放开便不会熄火。不过如果换挡速度慢，造成速度继续下降至13-14以下，则又应该保持半联动状态，直到速度又恢复到2挡怠速13-14左右，就可以放光离合了。 另一种方法就是，立刻双脚踩死离合和刹车，直接停车也可。 1.语音”请起步” 打左转向灯,按喇叭,挂1档,松手刹,慢松离合到半联动,松脚刹,慢松离合把脚抬开,关左转灯 踩油门,到1500,加2档，下坡。 2.语音“前方路口左转” 打左转向灯,别动方向。数转向声音(1、2、3、4、5)，车头压过前方雨水箅子左打方向盘，关闭左转灯，走内侧快车道。过了转过弯来的道路上的第一个箭头加油到20，上3档。3档保持20公里。到右弯道时注意别压左侧双黄线和右侧白线。车头将正时，踩油门加速，调方向，方向盘的中心对准本车道上的黑印，两眼往前看，控制稳方向，加油保持速度35-40，慢慢的，别压车道两边的实线。车头出实线(右侧道路边缘线有白实线变成白虚线)，点刹车，减速到25，别动油门。 ▲直线行驶跑直方法: 让道路中心的黑印对准车的