伏伯大桥箱形梁砼施工于方案.docVIP

监表2-2 工程分项开工申请批复单 承 包 商：山西侯禹高速公路E4合同段项目经理部 合同号：E4 监理单位：山西侯禹高速公路第二高驻办 编 号： 开工项目：伏伯大桥预制箱梁砼施工 桩 号：K44+908 建议开工日期：2004年7月23日 计划完工日期：2004年10月10日 此项工程负责人：赵宝玉 附件： A、施工方案 B、原材料试验报告单 C、标准试验报验单 承包人： 日期： 监理工程师意见： 本工程可以进行： 驻地组监理工程师： 日期： 由承包商呈报二份，签发证明后驻地办留一份，退给承包商一份。 施 工 方 案 一、工程概况 侯马——禹门口高速公路E4合同段伏伯大桥位于河津市赵家庄伏伯村东南约400米处。桥位区属汾河Ⅲ级阶地山前冲洪积浸蚀堆积地貌，阶面地势平坦，地形向SE向倾斜桥位区冲沟发育，地形切割强烈，切割深度达42米，路线跨越处谷宽约405米。谷底地势平坦，两侧黄土陡坎发育高差可达23米。上游贺家庄通往伏伯村的地方油路,离路线约1.25KM，已将冲沟封堵，桥长和桥孔跨径不受水文控制。从北王堡通往北辛兴的机耕道在沟内蜿蜒通过。 本桥桥位区地层为第四系上、中更新统松散堆积物。上更新统冲积地层岩性为粘土、亚砂土、局部夹细砂、中砂、砾砂；中更新统冲洪积地层岩性为亚粘土、亚砂土及粘土，局部夹粉砂，细砂，砾砂。 本桥中心桩号为K44+908，平面位于直线上，与路线前进方向夹角为900，纵面位于R=12000m的凹形竖曲线，i=+2.17%的纵坡度和R=40000m的凸形竖曲线上，最大桥墩高度25.7m。上部构造采用12×30m预应力砼分体箱型组合梁先简支后连续刚构，全桥分三联，桥长367.0m下部构造采用双柱式墩，肋板式桥台。全桥共有边梁48块、中梁72块。主要工程量有：C50砼3898.9m3. 本分项工程合同总造价为：1976091元。 二、施工准备 1、施工便道、水、电、拌和场及预制箱梁底座： 便道：进场道路通过大施工便道进入，施工场地已进行硬化处理及临时排水设施的布置，已能满足机械设备及材料运输要求，所需的水采用120m3蓄水池和水车运输以保证用水，满足施工所需。 电：架设200KVA变压器1台安装架线施工已完毕，并在大桥处备150KVA发电机1台，以备工程施工急用。 拌和场：占地面积13500m2，已按业主要求进行硬化处理。设置750型拌和机二台，500型拌和机二台。 预制场地：北王堡大桥、伏伯大桥预制场设在K43+700～K44+700处路基范围内，场地长度1KM，宽度为路基宽。场地已经冲击碾压处理，地基承载力满足要求，并已平整、碾压，采取了有效的临时排水措施以防止场地沉降。 箱梁底座：每个底座长30米，宽0.99米。箱梁底座制作时预留预工拱度:边跨边梁2.1cm, 边跨中梁2.1cm, 中跨边梁1.4cm, 中跨中梁1.2cm。纵向中间部分采用M10砂浆浆砌砖作成，两侧各10cm采用C25浇注而成，上铺4mm厚塑料板做底模，砼强度已达到100%满足设计要求，预埋排水及养护设施。并经监理工程师验收认可，可以交付使用。 砼配合比使用中心试验室认可的施工配合比。进场原材料试验已完成。详见报验单） 本桥预制箱梁施工工期安排为：2004年7月23日～10月10日，历时60天。 四、施工方案 （一）模板安装 模板的必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证箱梁各部形状，尺寸准确。模板表面平整，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工时操作方便，保证安全。基于以上特点，模板采用组合钢外模，分块拼装，接缝处用橡胶及海绵条嵌塞，以免漏浆。内模采用异型钢模板拼装。 使用前在模板与砼的接触面上涂机油或植物油。使用的机油或植物油均应为清净的新机油，不得采用使用过的有废渣的旧油，以确保砼的外观光洁明亮，颜色一致。 模板的安装不能影响钢筋的绑扎，内模安装时不能直接支承于底板钢筋上，必须有独立的支承系统。 模板平整无疤痕、表面清洁。模板与钢筋安装工作配合进行，安装侧模板时，为防止模板移位和凸出，在箱梁底座制作时预留孔用于拉杆固定模板。模板安装时上下设一定数量的拉杆固定，以保证模板的稳固性，模板安装完毕后，对其断面尺寸、腹板厚度及纵横向稳定性进行检查，由监理工程师签认可后方可浇筑砼。 （二）钢筋加工及安装见（钢筋加工施工方案）。 （三）预应力制孔 1、预应力钢束的成孔采用波纹管，波纹管的连接采用连接器。预应力筋预留孔道的尺寸与尺寸要严格按照设计图纸要求施工。孔道应平顺，端部的预埋锚垫板垂直于孔道轴线。 2、安装波纹管时，严格设计坐