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开发地下空间的重要性 随着社会的发展，城市化进程的加快，越来越多的建筑拔地而起，大厦密集，城市道路四通八达，但是于此同时，问题也接踵而来：用地紧张、生存空间拥挤、交通阻塞、生态失衡、环境恶化……这给人们居住生活带来很大影响，也制约着经济与社会的进一步发展。在这种情况下，人们转向对城市地下空间的开发利用地下空间资源到底有多少?一般说来，地下空间的资源就是城市总面积乘上开发的深度，再乘上４０％的可开发系数，就是可开发的地下空间的资源。这个量是很大的，一般要达到一个城市的已有空间容量的数倍。有人提出来，地下空间开发造价很高。地下建设的造价确实比地面造价要高，一般高三到四倍，最少也在两倍以上。比如东京地下商业街的造价，每平方米平均是２５～９０万日元，是地面同类型建筑的三到四倍。但是地面建设要加上土地的价值－－每平方米３００万日元的土地费，这样地下建筑的造价反而比地面建筑要低，仅为后者的１／４到１／１２。因为地面拥挤，地面土地的价格就猛涨，这个时候来开发地下空间的话，反而便宜。从城市地下空间开发利用的利处看其必要性。大力开发利用城市地下空间，对于解决城市用地紧张、交通拥挤、环境恶等城市化进程中的诸多难题，实现城市可持续发展具有重要的战略意义。加快地下空间开发利用是创造宜居环境的强烈愿望。开发利用地下空间，把一切可以转入地下的设施转入地下，腾出大量地面用于美化、绿化城市，扩大城市的开敞空间，营造清新优美的宜居环境。此外，修建地下垃圾分类、集、送和处理设施，还可有效解决垃圾围城现象、消除垃圾集送和处理过程散发的恶臭，把污染降低到最低限度。如1976年的唐山大地震，震亡人员占市区人口总数的40%，而在地下人防工程中避震的人员却无一伤亡。　从国外城市地下空间的开发利用趋势看其必然性。城市地下空间开发已是大势所趋。1845年，英国伦敦建成了世界上第一条地铁。从此，大城市、特大城市围绕着解决城市交通问题而建设了大量的地铁。目前世界上有地铁运营的国家和地区有44个，城市99个，线路总长约5900km，还有许多正在进行地铁线路的勘测、规划设计和施工。 （2）法国巴黎：废弃矿穴资源的利用与立体化城市 法国巴黎最早的地下空间开发为废弃矿穴的再利用。利用几个世纪之前挖掘 的废弃矿井布置城市下水道、共同沟、防空防灾设施，并1890年成功用于巴黎世博会中国馆与印度馆的设置，取得了轰动效应。巴黎城中心地区的雷亚诺中央广场改造实行立体化再开发，把贸易中心改造成一个综合功能的公共活动广场，在强调保留传统建筑艺术特色的同时，开辟一个以绿地为主的步行广场，为城市中心区增添一处宜人的开敞空间；与此同时，将交通、商业、文娱、体育等多种功能都安排在广场的地下空间中，形成一个大型的地下城市综合体。? 巴黎的另一个成功案例为拉德芳斯新城的立体开发。在拉德芳斯的地下，建 立了庞大的地下道路系统。将到发交通与通过式交通一并安置在道路地下。地面 全部绿化、广场，俨然一座公园式的城市，人行环境舒适安全。（3）美国波士顿：道路的地下化 波士顿中央大道，经历了由高架道路到地下道路的地下化过程。这个工程被称为美国有史以来工程量最大、工期最长、资金投入最多的市政工程，验证了城市道路及高架道路的地下化趋势。 （4）加拿大蒙特利尔：地下城市加拿大蒙特利尔由于寒冷的气候，居民地面出行多有不便。又依靠1972蒙 特利尔世博会的成功举行，开发了大规模的地下综合体。如今蒙特利尔已经建成 了世界最长的地下步行系统。 （5）中国香港：轨道交通沿线综合开发 香港地铁公司是世界上为数不多的几家不仅不靠政府财政补贴，反而赢利的公司之一。从地铁规划建设之初，香港政府就将地铁用地及其周围一定范围内的土地一并划归地铁开发公司建设。随着地铁的建成，周围地产也随之升值。用经营地产的收入来平衡地铁建设、运营的赤字，做到盈亏平衡甚至盈余。 地下公用设施包罗万象。目前，发达国家的城市公用设施已大都实现地下化，采取建大容积、贯穿全市的“共同沟”的办法，结合民防工程建设，把供、排水系统，供变电系统，通信系统，油、气储供系统，各种生产、生活资料的储运系统，商服、娱乐、医疗、体育、会议场所等全部纳入地下。三从经济与社会发展推动城市地下空间开发利用的前景看其必行性。国外经验表明，当人均GDP超过3000美元、经营地价每亩超过百万元时，开发地下空间的经济基础已经具备。如，2006年武进区的人均GDP就已经达到5630美元，经营地均价在120万元/亩左右，并保持持续上涨势头，具备了大规模开发利用城市地下空间的经济基础。随着经济的快速发展，武进的城市化水平不断提升。按照“大常州金南翼，现代化新城区”的总体定位，武进新城市建设将以中心区为主战场，到2010年，全区城市化水平达到60%，中心城区常住人口超过50万人，建成区面积达到60平方公