长轨运输 - T11长轨列车收轨作业.docx

T11长轨列车收轨作业作业目的利用T11长轨列车将线路上的再用长钢轨回收。作业标准 1.车体及收轨槽内需清理干净，无杂物。双轨卡头每25米一个，曲线半径小于800米时每25米安装2个。待收钢轨需高于收轨小车100mm-150mm。开始收轨时，紧急制动阀风表压力应达到500kpa，收轨速度控制在2-5Km/h,机车严禁突然起动和制动。钢轨需成对进行锁定，且左右钢轨根数需相同。每收完一层钢轨需将该层滚道梁关闭锁好后，方可开始收第二层钢轨。7.昼间收轨速度：①R＞800及以上收轨作业速度不得超过：第一层、第二层5km/h。②400≤R≤800至收轨作业速度不得超过：第一层5km/h，第二层4km/h。③R＜400及以下收轨作业速度不得超过 3km/h。8.夜间收轨速度：①R＞800及以上收轨作业速度不得超过：第一层5km/h，第二层4km/h。②400≤R≤800收轨作业速度不得超过：第一层4km/h，第二3km/h。③R＜400及以下收轨作业速度不得超过 3km/h。9.收轨小车空载顶进限速10km/h，跳跃施工超过5km进行收轨，应将收轨小车拖上尾车。10.钢轨的锁定扭力矩为250～300N·M。作业流程1.T11长轨列车工长在施工前召开班前点名会，检查作业人员是否到齐，明确各作业人员分工，进行风险点提示。2.空车出车前，应做好设备、工具等检查：2.1 应检查锁定梁、滚道梁、锁定螺栓、压铁、锁定工具、拆卸螺栓搬手、导坡板、间隔铁、锁定手轮、收轨梭头、轨卡等是否良好、齐全，如有损坏及时更换；2.2 检查车组滚道梁、锁定梁紧固可靠，所有间隔铁必须放倒；2.3 应检查发电机、收轨小车、作业尾车卷扬设备、安全车（一）卷扬设备、自动控制系统是否良好，各车电力连接器是否插牢挂稳，绝缘是否符合要求；2.4 要将作业尾车内的石碴及杂物清扫干净，检查各电动滚筒是否滚动正常。2.5 确认各紧急制动阀良好。3.长轨列车进入封锁收轨地段，有工务段施工负责人确认好收轨起点的车位。4.放下收轨小车，卸下梭头、双轨卡头、起道机。图1：放下收轨小车图2：连接好收轨小车5.工务段施工人员使用氧割器将待收轨端处割出一个方形眼孔，装上梭头，后用起道机抬起待收钢轨端头，并对准收轨小车。图3：氧割方形眼孔图4：安装好梭头图5：抬起钢轨准备开始收轨作业6.T11长轨列车工长打开紧急制动阀，确认紧急制动阀风表压力达到500kpa，并呼叫登乘机车人员，请求司机开始推进收轨，机车保持行车平稳。图6：机车缓慢推进开始收轨图7：钢轨进入收轨槽7.第一对长钢轨收上T11长轨列车锁定车中部位置后，当道心的钢轨末端距距收轨小车30米时，立即通知列车停车，同时进行以下工作：启动安全车（一）的卷扬机，装上拉轨卡，将轨条反拉到指定位置，拆除梭头和双轨头卡，工务段作业人员将第一对长钢轨拨至T11长轨列车一侧，进行锁定，并将取下的梭头和轨间卡铁送到作业尾车。图8：到达安全车后安装好拉轨卡8.第二对长钢轨安装好梭头后，再指挥司机动车，收上后，拨至T11长轨列车另一侧，进行锁定。图9：钢轨完全收上车后进行拨轨作业图10：钢轨拨到位后成对进行锁定9.从第三对至第七对长钢轨，收上T11长轨列车后，左右分开拨至一侧，进行锁定，如此循环作业，防止列车出现偏载。10.直至T11长轨列车第一层收满后，停车锁定，关好滚道梁，调整作业车升降梁，准备开始收第二层。11.收满两层长钢轨后，锁定好钢轨，关好滚道梁，并停止收轨作业，然后将现场机具及零配件收至收轨小车上，并将收归小车收回T11长轨列车作业车中固定好，关上安全门，各类设备复位，准备返回停驻站。图11：收轨作业结束后将收轨小车回收至车上图12：收轨结束后关闭滚道梁安全风险提示1.T11长轨列车挂运速度不超过60Km/h；通过半径300-500米的曲线时，其速度不超过45Km/h；通过半径小于300米或9号以下道岔曲股时，限速25Km/h。2.收轨前各间隔铁必须放倒，以利安全收轨。3.未到达收轨地点前不许打开各滚道梁；收轨结束后应将打开的滚道梁复位，防止车辆运行时偏载对线路的影响。4.装梭头要认真检查梭头情况，确认梭头完好。双头式梭头由于每根轨仅有一只螺栓，必须拧紧可靠，安装螺栓装螺帽一端朝内。5.连接钢轨用的夹板和螺栓不得有缺陷。6.轨卡摆放直线按每1个/25m，曲线按2个／25m，梭头后面加放1个。7.收轨过程中，全靠人工引导及拨轨，护梭头人员要集中精力，注意保护梭头顺利通过各承轨车和锁定车，随时拨正轨头，防止偏梭。引导梭头人员必须配有对讲机，随时和施工领导通话，如果梭头出现跑偏不能控制或运行出现卡死象，要果断通知拉下紧急制动阀。长轨列车上共有2处紧急制动阀，其中作业尾车两头各1处，作业尾车末端紧急制动阀由车长操作。8.轨条在安全车（二）、运轨车和锁定车运行过