学习情境1汽车传动系的认识..pptVIP

能力目标 能认识常见的轿车或货车传动系组成和结构 知识目标 理解传动系的功用和组成 了解汽车的驱动形式和传动系的布置 1．传动系的功用 　　将发动机发出的动力按需要传给驱动轮，使车在各种不同的工况下均能正常行驶，并具有良好的经济性和动力性。 发动机→离合器→变速器→万向传动装置（万向节和传动轴）→主减速器→差速器→半轴→驱动轮。 驱动形式表示：汽车车轮总数×驱动车轮数（车轮数系指轮毂数）。 常见驱动形式：4×2、4×4； 重型货车驱动形式：6×6、6×4 和6×2。 例外：汽车车桥总数×驱动车桥数。 发动机前置前轮驱动(FF) 优点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，具有很中性的操控特性,是赛车和部分大、中型客车采用的方案。客车采用这种方案布置时，能得到车厢有效面积的最高利用。 缺点：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。如法拉利、保时捷、F1赛车等跑车和赛车。 4．发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive) 后置发动机后轮驱动的保时捷跑车 特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 优点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的驱动力，提高其通过性和动力性。 发动机前置全轮驱动 特点：将发动机、离合器和变速器制成一体布置在驱动桥之后。 优点：可大大缩短传动轴的长度，传动系结构紧凑，质心有所降低。后轮附着力大，车内噪声低，车厢面积利用率高，驾驶员工作条件好。没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。 缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较复杂、维修调整不便。后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 发动机后置后轮驱动(RR-Rear engine Rear drive) 发动机后置后轮驱动 应用：大、中型客车，少数轿车和微型汽车。 5．全轮驱动 (nWD-n Wheel Drive） 前桥 离合器 前桥 减速器 变速器 后传动轴 发动机 前传动轴 分动器 后桥减速器 后桥 全轮驱动（nWD） 前驱动桥 分动器 后传动轴 前传动轴 变速器 宝时捷凯晏汽车四轮驱动传动系统示意图 《汽车底盘构造与检修》序言 汽车底盘构造与检修 学习情景一 汽车传动系的认识 1.1.1 相关知识  一、传动系的组成与作用 学习情景一 汽车传动系的认识 学习领域一 汽车传动系的维修 1.1.1 相关知识  二、传动系的布置形式 学习情景一 汽车传动系的认识 课程性质 《汽车底盘构造与检修》是汽车专业的一门主干专业必修课，是一门理论性和实践性都很强的课程，学生通过对该课程扎实的知识学习和技能培养，使学生对于汽车底盘的结构、原理、检修、故障诊断与排除有了深入的了解，为走向工作岗位打下了坚实的基础。 课程任务 以讲授常用汽车底盘的结构、原理和检修方法为基础，并结合现代车的发展，重点突出讲授汽车底盘新结构的工作原理、使用以及维修知识，满足现代汽车发展需要。同时根据本专业特点除课堂教学外，尽可能多的安排学生对新车型、新结构进行实验、实训等实践技能的培训，使学生除掌握理论知识外，有较强的实际动手能力。 本课程共72课时，不包括实训课时。 课时安排 72 机动 学习情境13 学习情境12 学习情境11 学习情境10 学习情境9 学习情境8 序号 合计 2 4 学习情境7 4 6 学习情境6 6 4 学习情境5 4 16 学习情境4 4 6 学习情境3 6 6 学习情境2 6 3 学习情境1 理论学时 理论学时 序号 学习本课程的基本要求 1.组成： 汽车底盘由哪些基本部分构成？各构成部分又包括哪些总成？各总成又包括哪些零件？学习“汽车构造”后，应能将汽车的结构层层分解，心中有数。 2.功能及工作原理： 汽车底盘各组成部分（包括总成、零件）的作用是什么？它是怎样实现（完成）它的功能？在此基础上，理解汽车零件的结构形式，理解汽车的装配、调整、维护的相关基本知识。 学习本课程的基本要求 3.类型： 汽车底盘的型式多种多样，各总成的型式也是多种多样。它们有哪些基本类型？各基本类型的特点是什么？这是全面掌握汽车构造必须注意的。以此为基础，有助于进一步学习和理解本课中未提及的一些汽车构造。 4.认识： 通过阅读课本上的图和观察实物及实物模型，认识汽车的总成及主要零件。这个“认识”包括认识实物及名称。 学习领域一 汽车传动系的维修 汽车底盘构造与检修 离 合 器 手动变速器 自动变速器 万向传动装置 驱 动 桥 四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统