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国 际 贸 易 实 务 案例与计算 F组-- FOB FOB、FCA相同点 装运合同、双方责任划分的基本原则。 不同点 F组-- FOB 案例 某司从美国进口瓷织品5000件，外商报价为每件10美圆FOB Vessel New York，我方如期将金额为50000美圆的不可撤消L/C开抵卖方，但美商要求将L/C金额增加到50800美圆，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。问美商的要求是否合理？为什么？ 分析 合理。根据本案情况，依据的是《1941年美国对外贸易定义修订本 》，根据该惯例规定，买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及因出口产生的其他费用。 F组-- FOB 案例 我司向新加坡出口香料15吨，对外报价每吨2500美元FOB湛江，装运期10月份，集装箱运输，16日收到买方的装运通知，为及时装船，公司业务员于10月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因当夜火灾而全部损失，以致损失由我方承担。问：若采用FCA，是否需要承担案中的损失？ 分析 若按FCA，则可在货物运至湛江码头时或之前将货物交给承运人，不需要承担案中损失。本案采用集装箱运输，若采用FCA，比FOB好在：①可提前转移风险，②可提早取得运输单据，③可提早结汇，提高资金周转速度，④可减少卖方的风险责任。 F组-- FOB 案例 某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，买方应负责出口手续及费用，这在《INCOTERMS》中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按《INCOTERMS》办理，应按我方商业习惯和《1941年修正本》”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。 C组--CFR 案例 某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。 C组--CPT CPT、CFR 不同点 C组--CIF C组--CIF 案例 我司与外商按CIF Landed London条件成交出口一批货物，货物顺利装运出口并收回货款后不久，卖方寄来货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方支付该收据 的款项，我方是否应支付？为什么？ C组--CIP CIP、CIF 不同点 F组、C组总结 在目的港交货交货术语--DES DES与CIF的区别 DES价CIF 价,DES是真正的“到岸价”。 与交货有关的其他问题 案例 我某出口公司与德国某公司欲达成一笔核桃交易，经磋商，各项交易条件基本确定，其中使用的术语为CIF Hamburg，以不可撤消的即期L/C支付。由于核桃销售的季节性强，主要在12月份的圣尼古拉节上销售，交货迟延会影响售价，因此，对方要求在合同中明确：“卖方须于10月份在中国上海港装运，并保证货物于11月底之前到达汉堡，否则，买方有权撤消合同，并要求损害赔偿，如果买方已经支付货款，卖方应将所得货款退还买方。”试问：（1）我方能否满足对方要求，为什么？（2）如果想达成交易，请你从不同角度分析。 与交货有关的其他问题 案例 分析 买方的要求不合理，不能满足其要求。 因为（1）按照CIF 的解释，卖方负责在合同规定的时间内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，并承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险，而本案买方要求卖方保证在规定时间内将货物运到目的港，将货物在装运港越过船舷后的风险转移给了卖方。改变了装运合同的性质； 与交货有关的其他问题 案例 分析 CIF是象征性交货的术语，其主要特点是凭单交货、凭单付款，另外，本合同采用L/C，银行付款的前提是“单单相符、单证相符”，而本案买方提出保证货物于11月底之前到达汉堡，否则，买方有权撤消合同，并要求损害赔偿，这无形中将交单付款变成了交货付款。改变了“象征性交货”下凭单交货的特点，已不属CIF合同。L/C不能单方面撤消。 与交货有关的其他问题 案例 分析 由于核桃属季节性产品，且中国非唯一产地，买