《预应力现浇箱梁施工技术交底425》.docVIP

天津集疏港公路二期南段工程 施工技术交底记录 制表机关：天津市市政工程局 批准文号：质监字[2001]315号 表 号：通用管表004 工程名称 天津集疏港公路二期南段工程 施工单位 天津城建集团有限公司 分部分项工程名称 预应力现浇箱梁 交底时间 2009年4月25日 交底内容： 1、施工准备 组织箱梁施工中所需的原材料、模板及其它周转材进场，材料分类挂牌存放，按要求取送原材、焊接等试件。施工机械设备提前进行检修，对千斤顶、油泵、压力表等需校订的及时进行检测标定。混凝土试模、塌落度筒等实验工具准备齐全。 2、地基处理 清理施工现场，箱梁基础位于老路路面部分不再处理，绿化填土部分采用换填2.4m厚的8%灰土，30cm一层分层碾压；同时在基础两侧设排水沟用来排除雨季外来水，以免浸泡箱梁基础。 地基处理完成后，现场做静载实验，满足地基承载及沉降要求后，再搭设碗扣支架进行箱梁施工。 3、支架施工 支架采用WDJ式碗扣支架搭设满堂支架，支撑架纵桥向立杆布设间距按90cm考虑，在墩柱两侧及腹板考虑加密为60cm布设，外挑工人行走通道考虑120cm间距。横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按60cm布置外，其余按120cm左右间距布置，在每三排横向立杆和每三排纵向立杆各设置一道剪刀撑。 按照施工图纸进行放线，横桥向铺设好15cm×15cm方木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，在立杆上口安装可调顶托用来调整支架高度和拆除模板，可调顶托可调范围为25cm左右。 支架位于绿化填土范围内进行支架预压。方法为：第一联箱梁支架搭设完毕，沿桥梁方向选择有代表性的10m宽。在木板上布置沉降观测点。布置方法为：纵向每5米一排，每排平均3点，共15点。并在箱梁上放置钢筋，其重量为所对应该跨钢筋混凝土总重1.2倍。放置时间为5天，在此时间内，每天对全部的沉降观测点进行观测。 4、模板安装 箱梁侧模从梁底到挑檐曲线部分采用定型木模，在木工加工区定型制作加工完成。支架搭设完毕，上托上放横桥向15㎝×15㎝方木，15㎝×15㎝方木上铺纵桥向10㎝×10㎝方木，10㎝×10㎝方木上铺竹胶板，在竹胶板上划好线，按线截裁，铺设时以桥中心线向两侧布置。箱梁侧模和翼板均采用10cm×10cm方木钉竹胶板，小方木支架安放在纵向10cm×10cm方木上，沿纵向每1m设一道，在腹板和翼板的交接处要钉一条2cm左右的木条，使外侧接缝顺直。箱梁内模采用木模，内用撑杠撑牢。所用外侧竹胶板用海绵条或腻子填塞严密。箱梁顶模采用木模配支杆支设；在跨长1/4处位置预留60cm×60cm工作孔。箱梁侧模板加固采用对拉螺栓横向穿过小方木支架，两棵立木间隙连接固定，每1米设一道。箱梁预拱度按设计图纸要求设置。 5、钢筋加工与成型 钢筋的绑扎严格依照设计图纸与规范的要求进行。钢筋的焊接、绑扎及钢筋的品种、规格、尺寸、数量、间距均为质量控制要点。 箱梁钢筋绑扎分两个阶段进行，首先绑扎隔梁钢筋，然后绑扎腹板及底板钢筋，待第一步砼完成后进行顶板钢筋施工。人孔预留钢筋要留足搭接焊长度。钢筋施工中必须严格按规范要求进行施做，各项指标符合设计要求。 在钢筋施工过程中，特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑砼时跑位。注意对钢筋预留保护层的控制，钢筋与模板之间设垫块，布置间距不得大于1m。 6、波纹管架设、锚垫板安装及预应力筋的制作 预应力管道采用塑料波纹管，孔道位置必须准确，采取有效措施进行固定。波纹管接头要平顺，外用胶布缠牢，随时检查波纹管保证无破损情况。 锚垫板、螺旋筋采用厂家供应定型产品。锚垫板安装牢固，保证垫板与孔道严格对中与孔道端部垂直。锚下螺旋筋及加强钢筋要严格按图纸设置。 预应力筋的下料长度要通过计算确定，多余的预应力筋切割采用砂轮切割机切除，不准用电焊焊割。 7、混凝土浇注 混凝土采用C50商品砼，坍落度控制在12～16cm。 混凝土运至浇筑地点后由专人检查塌落度、和易性是否满足施工要求，现场及时制备混凝土试件，每200m3制备2组标养试件。制备同期养护、弹性模量试件，控制拆模及张拉时间。监理根据现场实际浇注情况留取，试件标明部位、日期，按要求进行养护。 箱梁砼浇注分两步进行，第一步砼浇到翼板以下，第二步砼浇注翼板及顶板砼。每步按照从跨中向支点，从中线向外的顺序浇筑，几个箱室同时进行，保证模板均匀受力。腹板采用分层浇注；每层控制在30～40cm，底板