《马玉兰、磨刀石隧道冬季施工方案》.doc

目 录 一、项目概况 1 二、冬期施工的确定 2 三、冬季施工特点及难点 2 四、冬季施工准备 3 五、冬期施工测温 3 六、冬期施工测温的准备工作 4 七、混凝土冬季施工 6 八、质量保证措施 11 九、机械设备保证措施 11 十、物资管理保证措施 12 十一、安全与防火 13 十二、引用的规范标准 13 十三、图表 15 马玉兰、磨刀石一号隧道冬季施工方案 一、项目概况 （一）基本概况 马玉兰、磨刀石一号隧道为双线铁路隧道，设计行车速度200Km/h；隧道洞门进出口均采用斜切式帽檐洞门，进出口洞门均设置缓冲结构，隧道暗挖部分采用新奥法施工。 马玉兰隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全长349m。 磨刀石一号隧道施工里程：改DK374+712～DK375+161。全长449m。 （二）工程地质 隧道区地表层为第四系全新统坡洪基层（Q4dl+pl）粉质粘土，下伏下古界（Pt1）云母片石，隧道洞身通过地层描述如下：粉质粘土（Q4dl+pl）褐灰色，硬塑。云母片岩（Pt1）黑灰色，主要矿物成分为云母、石英、鳞片变晶结构，层片状构造，全风化，岩芯呈土夹砂状，强风化、弱风化段节理裂隙较发育，岩芯呈块状及柱状。 （三）水文地质 隧道洞身地下水主要为基岩裂隙水，赋存于云母片岩风化层中，受大气降水补给，以地下径流及蒸发方式排泄。据现场调查，地下水埋深（居民井）约5～10米，对应高程362.15m～349.11m。据水质分析报告可知，地下水对混凝土结构不据侵蚀性。 （四）气象资料 隧道位于寒温带大陆性季风气候，冬季严寒漫长，夏季炎热短暂，结冰时间平均为10月下旬至来年4月上旬，最大冻结深度为1.91米，地震基本烈度Ⅵ级，最冷月平均气温为零下17.1℃。 （五）交通情况 本区段为新建隧道工程，穿越基本耕地和居民房屋，道路坡陡交通不便，需修建临时弃碴便道130米，修整扩建既有村路835米，利用既有乡村道路作为施工道路。 （六）施工用水、用电 施工用水：在隧道入口处打机井一口，作为施工用水。 施工用电：在隧道入口设一台500KVA变压器增容引入，作为施工用电。 （七）冬季施工涉及的作业项目 马玉兰、磨刀石一号隧道复合衬砌C35混凝土浇筑、初期支护C25混凝土喷射、仰拱及填充混凝土施工。 二、冬期施工的确定 隧道混凝土施工根据《铁路混凝土与砌体工程施工规范》及《铁路混凝土工程施工技术指南》规定：当环境昼夜平均气温（最高气温和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时的室外平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施工规定进行施工。牡丹江地区冬期施工起讫日期大约在10月15日～3月31日，冬期总天数约167天。 三、冬季施工特点及难点 （一）冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 （二）冬季混凝土特点： 0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加9%，硬化的混凝土结构遭到冻胀破坏。 （三）冬季施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、升温取暖等方面易引发安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、结构疏散、表面泛霜等质量问题。路基填筑控制稍有不慎，会形成压实度不足或软弱夹层等病害。 （四）冬季施工成本投入高。冬季施工需要从混凝土原材料开始至养护结束的全过程实施防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源。 （五）施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，