浅谈三灰土施工工艺.docVIP

浅谈三灰土施工工艺控制 摘 要：三灰土作为路面底基承重层，具有强度较高，整体性好，有良好的水稳性和抗低温能力，施工方便且提高了土源利用率等诸多优点，因此在我国土塑性指数较低，又没有其他合适填料，不适宜采用二灰土施工条件的地方广泛采用，尤其是高等级公路底基层采用较多，收到良好的效果。但三灰土施工起来却很难控制，尤其是施工缺乏科学知识不按操作规程办事，很容易出现弹簧、表面起皮、裂缝等常见病害，本文结合淮盐高速公路HY-YC14标三灰土施工实践简要叙述三灰土优点和缺点和工艺控制，与大家共同学习和探讨。 关键词：三灰土 施工工艺控制 工程概况 淮盐高速公路YC14标，起讫桩号为K97+440—K102+790，底基层总工作量为12.14万平方米，原设计为二灰土，后根据设计文件及现场土质试验所属段落的土质塑性指数偏低，代表值为9.5，属粉砂性土，经试验二灰土无法满足强度要求，报请省高指批准全部变更为三灰土。 工艺介绍 一、施工准备 ㈠ 技术准备 1、标准试验 根据设计文件及现场土质试验我部所属段落的土质塑性指数偏低，代表值为9.5，属粉砂性土，我部从2003年10月份就开始着手底基层配比的试验工作，原二灰土配合比标准实验无侧限抗压强度不能满足设计要求。按省市高指及项目办的安排，我部又重新做了石灰：粉煤灰：土=8：32：60，另分别外搀2%、3%、4%水泥的试验，经市高指与项目办复核并