12150ZLC发动机空气滤清阻力报警装置实践教学模拟训练系统设计.docVIP

12150ZLC发动机空气滤清阻力报警装置实践教学模拟训练系统设计摘要：在装备实践教学中，模拟教学训练是已被实践证明的有效地教学手段，它通过对实际装备工作过程及操作流程的模拟，使参训人员通过模拟训练系统，熟悉其使用要求，完成使用操作训练。本设计围绕12150ZLC发动机空气滤清器报警装置使用和维护实践教学，对12150ZLC发动机空气滤清阻力报警装置使用和维护实践教学模拟训练系统进行了设计研究。旨在运用直观的教学手段，提高装备实践教学效果和质量。关键词：模拟训练;空气滤清器报警装置;训练;考核对于装备的使用、维护的实践教学目前主要采取的还是传统的依托保障实车实习进行。在实车实习教学中，由于车内空间狭小，造成在实习过程中学员观察比较困难，同时每台车能够保障实习的人数有限制，车少人多的矛盾十分突出，使得实习只能是一台车分批次进行或者多台车辆保障同时进行。这样一来造成实习过程中学员比较分散，给教员教学的组织带来困难;二来由于施展不开而影响教学的实际效果。在装备实践教学中，模拟训练教学是已被实践证明的极为有效地教学手段，它通过对实际装备工作过程及操作流程的模拟，使参训人员通过模拟训练系统，熟悉和掌握装备使用要求，完成使用操作的训练。本设计围绕12150ZLC发动机空气滤清报警装置使用和维护实践教学，对12150ZLC发动机空气滤清阻力报警装置使用和维护实践教学进行了模拟训练装置的设计研究。1.12150ZLC发动机空气滤清阻力报警装置模拟训练系统设计定位设计以12150ZLC发动机空气滤清阻力报警装置模拟训练为目的，围绕系统最终要实现的演示空气滤清阻力报警装置工作过程进行教学、训练及考核提供操作平台，通过理论分析和实车调研的方法对模拟系统进行设计。根据机电一体化及自动化的思想对辅助训练及考核的电路进行设计。最终形成一套完整的集教学、训练、考核于一身的模拟训练系统。2.12150ZLC发动机空气滤清阻力报警装置报警原理分析空气滤清阻力报警装置是用来检查空气滤清器内滤尘丝盒是否过脏并判断滤清器滤尘丝盒是否需要清洗的装置。该装置为半自动化装置，通过此装置的工作可清楚地掌握滤清器是否需要清洗，改变了之前在对车辆进行定期保养时清洗滤清器的状况，而且车辆在多尘条件下工作时，也可根据空气滤清器报警装置中指示灯的显示而提前对滤清器进行清洗。避免了之前工作的盲目性和凭借使用经验进行保养的随意性。空气滤清器阻力报警装置的核心元件为空气滤阻力传感器。由图可以看出，当空气滤指示器接通开关关闭时，报警装置中的空气滤阻力传感器与空气滤清器之间是隔开的，不能相互联通。空气滤清器中的空气无法到达报警装置中的空气滤阻力传感器。当空气滤指示器接通开关接通时，空气滤清器与空气滤阻力传感器相互连通，此时空气滤清器中的空气可以通过采样接管和空气滤阻力指示器接通开关到达空气滤阻力传感器。空气滤阻力传感器的作用在于将空气的压力信号转换为电信号，促使报警电路发出报警信号。空气滤阻力传感器在报警电路中相当于一个电路开关。报警装置中一共有两条电路，这两条电路属于并联的关系，任何一条电路的接通都可以使得报警装置中指示灯盒上的报警指示灯开启。在报警装置使用之前需要先检查装置中的电路是否完好，即接通电源总开关，同时接通阻力指示灯盒上的开关，并按压按钮。此时我们接通了报警装置中的一条电路，如果指示灯盒上的报警指示灯燃亮，那么报警装置中的电路是完好的，我们可以继续进行下面的检查工作;如果按下按钮，指示灯盒上的指示灯未燃亮，那么说明报警装置中的电路存在故障，我们必须将电路中的故障排除掉才能继续进行下面的检查工作。当检验完电路的完好性并接通空气滤指示器接通开关后，空气滤清器内的空气即通过采样接管到达空气滤阻力传感器中。促使空气滤阻力传感器报警的空气阻力为7.8KPa，即当空气滤清器的滤清阻力为7.8KPa时，报警装置中的空气滤阻力传感器将报警电路中的另一条电路接通，此时指示灯盒上的报警指示灯燃亮，从而提醒驾驶员空气滤清器的滤清阻力过大，发动机气缸内空气供给不足，需要及时清洗空气滤清器。3.空气滤阻力传感器原理分析空气滤阻力传感器是将空气的压力信号转换为电信号从而控制报警电路接通与否的关键部件。空气滤阻力传感器内主要部件为电位器和杠杆。杠杆移动主要靠两侧气体产生的压力差来完成的。杠杆两侧分别是与外界相通的大气，和与空气滤清器内部相通的空气。由于发动机的抽吸作用和滤清器的滤清作用，杠杆两侧的气体势必会产生压力差，压力差的大小取决于空气滤清器的脏污程度，滤清器越脏，滤清阻力越大，经过空气滤清器后的气体与外界大气之间的压力差越大，即在压力差的驱动下杠杆的位移量越大。当压力差达到报警极限值即800+60mm水柱时，杠杆上的滑臂触点即接通报警电路，使得报警指示灯燃亮，从而发出报警信号。4.空气滤清器报警装置的使