一种道路斑马线的检测识别方法研究.docVIP

一种道路斑马线的检测识别方法研究摘 要：文章针对导盲系统中的斑马线识别问题进行了研究。首先根据斑马线灰度直方图的特点确定Canny算法的高低阈值，再用Canny算法进行边缘检测，然后采用Hough变换提取直线，最后根据提取的直线信息进行斑马线的识别。实验结果表明对于白天和夜晚受污染的斑马线本方法可行。关键词：Canny算法；Hough变换；斑马线识别；灰度直方图1 概述世界上有众多的视觉障碍人群，导盲设备对于提高其生活质量具有很大的帮助。基于视觉的导盲设备，主要是通过安装在设备上的摄像头来实时采集路况图像，然后对其进行分析，从而做出预警和提示。斑马线是道路中一种重要的标志，文章对其检测和识别方法进行了研究。2 斑马线边缘提取2.1 高斯滤波从摄像头获取的原始图像一般都存在噪声，对于后续的边缘提取会造成影响。因此，需要对其平滑处理。高斯滤波器是一种利用邻域平均的思想对图像进行平滑的方法。它的特点是在对邻域内像素灰度进行平滑时，赋予不同位置像素不同的权值，越是靠近邻域中心位置其权值越高。这样的好处是在滤除噪声的同时又较好的保存了图像的边缘信息。有利于后续的边缘提取。2.2 Canny边缘检测Canny边缘检测的基本原理是首先使用高斯滤波器平滑图像，再用一阶偏导的有限差分来计算梯度的幅值和方向，然后对梯度幅值进行非极大值抑制，最后用双阈值法来检测和连接边缘。阈值分为上限阈值和下限阈值，Canny推荐其比例为2：1到3：1之间[1]。实际中斑马线总是会受到污染，斑马线整体比较暗或内部会有黑斑存在。因此，在阈值选取时，要尽可能提取出斑马线的边缘，还要尽可能降低斑马线内部污斑被提取出的比例。文献[2]应用Canny算法对斑马线检测进行了研究，但没有论述其阈值的选取。文献[3]的自适应阈值选取方法提取出了过多的细节边缘，不适用于斑马线的边缘提取。文章采用了一种通过计算道路的灰度直方图，根据直方图的特点确定Canny算法双阈值的方法。这里需要注意的是灰度计算像素要选择在斑马线区域内，如图1（a）所示。直方图的横轴表示灰度值，纵轴表示像素数。文章从测试的50张图片中选取了有代表性的列于表1。表1中所用的图片斑马线污染大多都比较严重，即使在白天高峰灰度值也在150以下。表1中图片4的斑马线比较干净，并且是在晚上路灯比较亮时拍摄。经验证高峰灰度值在150以上时对Canny阈值的要求不是很严格，双阈值分别为60、120和80、160时对边缘提取效果差别不大，为尽可能排除干扰可选择后者。对于图1（a）两种阈值的边缘检测效果如图2（a）和图2（b）所示。当环境较亮时，如果高峰阈值超过在100到150之间，Canny算子的阈值可设为60、120。当环境较暗时如果高峰灰度值在100以下，高低峰灰度值差大于25时，阈值可设为30、60，高低峰灰度值差在25以下阈值设为20、40。其中，表1中12号图测试15、35为最佳阈值，为简化起见也可以20、40计算。实验表明直方图的高峰低峰灰度值差越小，即斑马线和道路颜色越接近，对阈值的变化越敏感。光线越好高峰灰度值越高对阈值变化越不敏感。在实验中还存在灰度直方图出现单峰的情况，说明斑马线污染较严重，此时以较低的阈值也可检测出部分直线，但会影响识别的正确率。（a） 计算区域 （b） 灰度直方图图1 斑马线的灰度直方图表1 灰度直方图信息与阈值选取对于表1中的图片6的原图和Canny边缘检测效果如图3（a）和图3（b）所示。表1中的图片11的原图和边缘检测效果如图4（a）和图4（b）所示。（a） Canny算子的阈值为60、120 （b）Canny算子的阈值为80、160图2 对于图1应用两种阈值的边缘检测效果（a） 原始图 （b）Canny算子的阈值为30、60图3 高低峰灰度值为50、80的斑马线边缘检测（a） 原始图 （b）Canny算子的阈值为20、40图4 高低峰灰度值为22、38的斑马线边缘检测2.3 Hough直线提取在边缘检测后，文章采用Hough变换提取直线。Hough变换的原理是利用图像空间与参数空间的对应关系，将图像空间的具有一定关系的像素进行聚类，利用某一解析形式转化到参数空间，通过在参数空间进行简单的累加统计来完成检测任务[1]。在应用Hough变换直线提取时，同一条边缘上会检测到很多直线段。为便于后续处理，要对属于一条边缘的线段进行归并。在极坐标系中每条直线都可由与其垂直的ρ和θ角来唯一确定，如图5所示。因此文章根据直线间ρ和θ的差值小于某阈值的特征将直线归并。图2（b）的直线提取结果如图6所示，每条直线上只有一个起始序号和一个结束序号，表明直线归并成功。图3（b）和图4（b）的直线提取结果如图7和图8所示。图5 直线的ρ和θ 图6 直线归并效果图7 图3（b）的直线提取结果 图8 图4（b）的