从EcoBoost到15款新车布局.docVIP

从EcoBoost到15款新车布局4月20日，上海车展上展出的长安福特翼搏全新的翼虎和翼搏SUV，新一代福克斯和新一代蒙迪欧，以及进口引入方式的福克斯ST运动轿车，长安福特在最近半年时间内密集上市的几款新车型，几乎一扫过去几年销量有限的颓势。仅2013年3月，福特中国就销售了8.1387万辆新车，比去年同期增长了65%，第一季度批售总销量创下了18.6596万辆的新纪录，同比增长54%，几乎可以肯定会超额完成原定的80万辆目标。对此，新任福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥（John Lawler）在车展现场接受采访时说：“今年一季度，长安福特的爆发性增长是预料之中的，福特多款新车型的投放市场，为消费者带来了极大的体验刺激，快速获得市场认可在预料之中。”2013年上海车展上福特的高增长，实际上还要追溯到2009年的上海车展后，当时刚刚走出经济低潮的福特，就开始盘算在2015年前向中国市场投入15款新车。此后出售沃尔沃和强调“一个福特”的口号，并没有改变其快速引入车型的步调，并且在2012年夏天对外宣布了2014年将林肯品牌引入中国的计划，无疑都表明了福特作为全球前五大汽车集团的态度。毕竟福特汽车在中国的两个合资品牌，一直处于中国汽车行业第二梯队，在规模效应上并不能与同是美国品牌的通用汽车竞争。不过，福特汽车全球财报连续15个季度的盈利，至少为福特加大在中国投资打下了足够的资金底子。尽管2013年初，中国汽车市场新车首次购买依旧保持着微增长的态势，但第二次置换购车和趋向豪华车的消费新趋势，已经预示了中国汽车消费升级的前奏。福特汽车在这个时机加大车型力度，也恰恰是希望顺应中国汽车消费升级的周期变化，弥补早前扩张规模不足的问题。毕竟只依赖一款福克斯轿车的热销，无法支撑长安福特的规模化发展。“很高兴看到市场对于翼虎的追捧，这说明了福特适时引入涡轮增压技术的EcoBoost动力系统，迎合了中国汽车消费者对高技术含量的偏爱。”福特中国董事长兼首席执行官罗礼祥如此评价。按照福特首席执行官艾伦?穆拉利（Alan Mulally）早前接受采访时的说法，福特汽车21世纪第二个10年的发展重点就是在中国市场，这意味着在2020年末，中国市场可能取代美国成为福特品牌的第一大市场，甚至有可能包揽福特品牌40%的全球销量。此次上海车展，本刊记者专访了福特汽车公司亚太区开发 副总裁葛皓华。三联生活周刊：从上一代蒙迪欧开始尝试装配EcoBoost，新福克斯和翼虎也都采用了EcoBoost引擎，上海车展上还公布了新款的1.5L GTDi发动机。福特对中国市场在新技术和新车型的引入上，明显更乐于拿欧洲市场上的新款产品做参照。未来是否会引入1.0升EcoBoost引擎，在新能源领域福特有何针对性规划？葛皓华（Kumar Galhotra）：福特的EcoBoost技术，突出特点就是在相对较小排量的发动机上，可以实现大功率和提升扭矩力的表现。中国消费者始终对新技术有极大兴趣，EcoBoost无疑可以满足中国消费群体对动力提升的需求，同时又尽可能地降低燃油消耗。涡轮技术在中国的流行，与油价有关，更与中国本地政策对排量的要求有关。暂时无法回应你关于1.0升EcoBoost发动机引入问题，不过在上海车展现场，我们展示了使用1.5升EcoBoost发动机的蒙迪欧，以及使用1.6升EcoBoost发动机的福克斯ST，再加上早前蒙迪欧装配的2.0升EcoBoost，长安福特未来生产的车型可以有非常充沛的引擎技术储备，以根据不同车型搭配使用。福特也在尝试插电式混合动力技术，北美市场可以买到插电式混合动力的蒙迪欧，但是电动技术还需要时间适应市场需求。不仅在汽车设计上，我们生活环境的充电配套系统更需要时间去适应电动车。三联生活周刊：福特提出在2015年前推出15款新车的战略计划，现在已经实施了6款车，新福克斯和翼虎明显受到了市场追捧，你们预期15款新车的计划实施后，福特品牌覆盖会有何变化？葛皓华：在实施15款新车的战略计划前，福特在中国的合资公司只有几款车型，中国市场占有率一直不高，车型的市场覆盖范畴也只是涵盖了20%的空间。所以福特决定要引入15款新车，覆盖最主流的市场需求空间。翼搏和翼虎在2013年初的上市，赶上了中国SUV的销售潮流，尤其是翼虎赢得了很多消费关注。我们会根据市场动态变化来调整15款新车计划的步调，也会更多倾听中国车主们的反馈意见，不断改良设计，在细节上追求更细腻。福克斯和翼虎在本地开发生产过程中，我们融合了更多用户反馈意见，从市场实际销量上，已经证明了中国消费者意见的重要性。三联生活周刊：福特对SUV有美式汽车文化的偏好，翼搏和翼虎之外，还有以进口方式销售的锐界和探险者，反倒是AO级小型车市场只有嘉年华，福特是否需要将重点放在SUV以外的车型？葛皓华：福特全球的技术战