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公路桥梁常见的病害与加固措施【摘要】随着我国公路基础及设施建设快速发展，公路桥梁日常保养、维修工程等工作也日趋重要。本文针对公路桥梁常见的病害与加固措施进行了分析与探讨。【关键词】公路桥梁；病害；加固桥梁是公路的重要组成部分，随着交通运输量大幅度提高，行车密度及车辆载重越来越大，跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。我们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀（管道灌浆不饱满普遍存在）对桥梁的损害问题非常严重，已需要大量的资金和技术来维护或改建，已成为迫切需要解决的问题。因此，如何采取措施对存在病害和缺陷的公路桥梁进行有效的加固，成为公路桥梁工程技术人员值得深思的问题。1公路桥梁常见的病害1.1桥梁出现裂缝公路桥梁一般需要经过工程设计、施工建设、竣工验收、运营管理等各个环节，如果公路桥梁设计上存在不足、施工质量不达标、现场监理工作不到位，这些都有可能导致公路桥梁裂缝的出现；桥梁裂缝的种类有很多，如出现在悬臂梁根部上缘以及锚跨中部梁下缘的主梁裂缝，桥梁主拱圈中横系梁裂缝、拱肋裂缝，桥墩身的水平裂缝、墩台网状裂缝、双柱式桥墩下承台的竖向裂缝、垂直于墩台盖梁的裂缝、桥墩墩帽顺桥轴线横贯墩帽的水平裂缝、支承相邻不等高的墩盖梁等墩台身裂缝。1.2公路桥梁的伸缩缝受损公路桥梁的伸缩缝出现损坏在实践中比较常见，其出现损坏的原因一般有以下几种：1）公路桥梁所选用的形状不合适，因而导致伸缩缝受损；2）公路桥梁设计存在漏洞而导致伸缩缝损伤的出现；3）公路桥梁在实际使用过程中所需要的伸缩量大于设计时的伸缩量，进而导致伸缩缝损伤；4）在公路桥梁梁板进行预制时，因长度方向的尺寸与设计值存在偏差，导致两块梁板之间的距离小于设计值，进而引起伸缩缝的损坏；5）在安装桥梁伸缩缝时，所使用的板式橡胶伸缩缝存在一定的误差，桥梁使用过程中橡胶板出现损坏，进而引起桥梁伸缩缝处出现跳车现象；6）在桥梁路面施工过程中，经常先安装伸缩缝，然后再铺设沥青混合料面层，而面层平整度非常难控制，很容易导致伸缩缝处出现跳车现象。1.3公路桥梁钢筋发生锈蚀桥梁中钢筋出现锈蚀的原因有混凝土保护层厚度不够以及混凝土的密实性不良，若梁、板、柱中的钢筋出现锈蚀，锈蚀的钢筋将发生体积膨胀，进而对四周的混凝土产生挤压作用，导致混凝土裂缝的出现，使得桥梁整体承载能力下降。钢筋发生锈蚀后会使有效使用面积减少，若钢筋设置的目的主要起抗弯作用，则会引起混凝土对钢筋的握紧程度不够，钢筋与混凝土有出现滑移的可能，严重影响结构受力。1.4公路桥梁的其他病害公路桥梁可能出现的病害除了以上提到的三种外，还可能是墩台基础损坏，支座破坏，桥面破损，防震荡块损坏，主拱圈轴线下降，栏杆断裂，桥板出现变形，混凝土碳化深度超过钢筋保护层厚度等，这些病害的出现直接影响到桥梁的正常使用，严重时还可能危及桥梁的使用安全。2.公路桥梁病害产生原因分析2.1结构设计不合理对结构体系缺乏仔细的研究和优化，结构细节构造粗糙，材质要求低。计算和设计不完善，如设计安全系数不恰当，进行有限元分析时对结构边界条件和传力路径认识不清除，对施工方法、顺序和施工荷载等结构成桥性能的影响认识不够等。2.2施工质量有缺陷很多桥梁病害经常与施工质量低劣有关，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂、混凝土蜂窝、麻面、露筋等问题，其主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的后期使用和长期耐久性产生非常不利的危害。2.3车辆超载严重超载是我国公路运输中较为普遍的现象。桥梁的超载一方面可能会引发疲劳问题，加大疲劳应力幅度、加剧损伤，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。另一方面，超载造成的桥梁内部损伤不能恢复，将使得桥梁在正常荷载下的工作状态发生变化，从而可能危害桥梁的安全性和耐久性。国内很多地区对于桥梁的日常检查和养护还不是十分重视，一座桥梁往往前期建设投入很大的成本，而忽视桥梁运营中的养护和维修。很多病害没有在桥梁日常和定期检查中发现并及时予以整治，天长日久导致病害加重不得不采取加固措施，此时投入的加固费用十分可观，甚至会超过建设费用。从根本上减少桥梁病害的对策就是采用合理缜密的设计方案，保证良好的施工质量，加强对高速公路桥梁使用荷载的研究，避免超载现象，以及进行完善的日常检查和养护。3.公路桥梁出现病害的加固措施3.1对公路桥梁主梁的加固措施对桥梁主梁的加固措施主要有以下几个方法：采用钢板粘贴对主梁进行加固补强；采用现浇混凝土的方法或是锚喷的方法加大梁身的断面；采用体外预应力的方法对主梁进行加固补强。从过往的对桥梁主梁加固补强的实际经验总结得出：加强时应先采取体外预应力加强的方法，然后再喷射混凝土将其覆盖。这种方法最