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受力分析1 受力分析1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 设计计算1 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑1 布置张紧和润滑1 §9-5 链传动的受力分析 　链传动的张紧力 —— 垂度所产生的悬垂力 目的 → 松边不致过松，以免影响链条正常啮出或产生振动、跳齿或脱链现象 紧边拉力为： 松边拉力为： 其中：Fe为有效圆周力： Fc为离心力引起的拉力： Ff 为悬垂拉力，与链条松边的垂度和传动的布置方式有关。 图9-11（p174） （当v＜7m/s 时， Fc可以忽略。） §9-5 链传动的受力分析 　链传动的张紧力 —— 垂度所产生的悬垂力 目的 → 松边不致过松，以免影响链条正常啮出或产生振动、跳齿或脱链现象 紧边拉力为： 松边拉力为： 其中：Fe为有效圆周力： Fc为离心力引起的拉力： Ff 为悬垂拉力，与链条松边的垂度和传动的布置方式有关。 图9-11（p174） （当v＜7m/s 时， Fc可以忽略。） §9-6 滚子链传动的设计计算 一、失效形式和额定功率 链条由多个元件组成，主要失效形式有五种： 1. 链板的疲劳破坏 2. 链条铰链磨损 3. 销轴与套筒的胶合 4. 多次冲击破坏 5. 链条的过载拉断 : v（ 0.6 m/s ） ↓，F ↑→ 拉断 1、主要失效形式 §9-6 滚子链传动的设计计算 一、失效形式和额定功率 2、极限应力曲线图 链条铰链磨损 链板疲劳破坏 销轴与套筒的胶合 冲击疲劳破坏 n1 P 可见，在中等速度的链传动中，链传动的承载能力主要取决于链板的疲劳强度；随着链轮转速的增高，链传动的多边形效应增大，传动能力主要取决于滚子和套筒的冲击疲劳强度，转速越高，传动能力就越低，并会出现铰链胶合现象， §9-6 滚子链传动的设计计算 一、失效形式和额定功率 2、极限应力曲线图 链条铰链磨损 链板疲劳破坏 销轴与套筒的胶合 冲击疲劳破坏 许用功率曲线 n1 P 润滑不良时 §9-6 滚子链传动的设计计算 一、失效形式和额定功率 3、额定功率曲线 实验条件： ★若与实验条件不符，应做修正 ★ 若不能按推荐方式润滑，额定功率及寿命将显著降低，见P177 §9-6 滚子链传动的设计计算 一、失效形式和额定功率 3、额定功率曲线 工作情况系数P178 表 9-9 传递的名义 功率KW 齿数系数 P178表9-10 多排链排数系数 P179 表 9-11 链长系数 P178表9-10 单排链所能传递的功率 P176图9-13 §9-6 滚子链传动的设计计算 二、滚子链传动的设计方法和步骤 已知条件：传递的功率P，转速n1，n2（或传动比 i），传动用途，载荷性质，工作环境和外廓尺寸要求等。 1．确定链轮齿数z1、 z2 ① z1↓→ 不均匀性↑、单齿受力↑→磨损↑；∴ z1 min ≥17 （见表9-8 P227） ② z1 ↑↑→ z2 ↑↑→ 易脱链； ∴ z2= i z1 ≤120 齿数与链节数互位质数的奇数，如17、19、21、23、25 …… i↑→ ?1↓→啮合齿数↓→磨损↑ ； ∴一般 imax ≤ 7，推荐 i = 2 ～ 3.5 §9-6 滚子链传动的设计计算 二、滚子链传动的设计方法和步骤 2．确定计算功率 3．链的节距 p ↑→承载能力↑→尺寸↑，但不均匀性↑、动载荷 ↑ 。 选择：满足承载能力的前提下→ p ↓ → P176 图 9-13 例如：高速重载→ 小 p 多排链； §9-6 滚子链传动的设计计算 二、滚子链传动的设计方法和步骤 4．链传动的中心距和链节数 一般取 a0= (30～50) p， 最大取a0max=80p。 ① a ↓→ ?1 ↓ ；L 一定→ N/时间↑ → 疲劳和磨损 ↑? 寿命↓； ② a↑ → 结构尺寸↑、松边垂度↑→易颤动、平稳性↓。 链条的长度以链节数Lp来表示： 中心距： 圆整为整数，最好为偶数 §9-6 滚子链传动的设计计算 二、滚子链传动的设计方法和步骤 5．小链轮毂孔最大直径 　　 z1、 p → dkmax，表9-4 p168 若dkmax小于安装链轮处的轴径，则应重新选择链传动的参数。 ★ 低速链传动的静力强度计算 　　对于链速v＜0.6m/s的低速链传动，因抗拉静力强度不够而破坏 的可能性很大，故应进行抗拉静力强度计算。 §9-7 链传动的布置、张紧和润滑 一、链传动的布置 1、链传动一般应布置在铅垂面内，尽可