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* 提高涡轮转子铸件合格率 中航工业成都发动机(集团)有限公司成发铸造 涡轮转子QC小组 一、小组概况 高级工 工长 男 高级工 检验室主任 男 高级工 铸工 男 程彦波 工程师 技术 男 高级工 铸工 女 孙小村 工程师 技术 男 高级工 铸工 男 李万兵 工程师 技术 男 高级工 铸工 男 罗小兵 工程师 技术 男 职称 岗位 性别 姓名 职称 岗位 性别 姓名 小组成员 课题组长 提高涡轮转子铸件合格率 课题 涡轮转子QC小组 小组名称 成发铸造 申请单位 二、选题理由 2.1.该涡轮转子系我公司外贸产品，材料为镍基高温合金， 叶片有43个（见图1），价格昂贵。由于铸件废品比例较高，每年给公司造成较大的经济损失。 2.2.该涡轮转子精铸件，叶片壁厚最小为0.5mm，在结构上存在浇注冲型困难的问题。结构很复杂,其铸件产品合格率较低,客户对产品质量的抱怨较多。解决涡轮转子缺陷问题，提高涡轮转子铸件合格率是QC小组的课题。 涡轮转子三维图1 三、现状调查 QC小组成立后,小组成员对涡轮转子铸件的结构、材料和主要存在的问题进行了分析，对铸件的质量现状进行了调查。 3.1.涡轮转子铸件的结构特点：涡轮转子是整体的，共有43个叶片，从计计上来看是先进的，它可以大在减少加工余量，从而降低产品在成本和提高生产率，同时也使用转子的重量减轻。但是铸造优质的整体涡轮转子，就要求比较复杂的技术，因为要解决以下问题，保证整体铸件的几何精度，要选用中温和高温性能兼优的全金，以及解决转子上的薄叶片和厚盘体组织的差异问题等。 3.2.保证整体然件的精确度 这涉及压型、模料、制壳和浇注等一列工艺问题，其中，设计和制和造压型，以及在恒温条件下制模和制壳是关键性的因素。经过试制、检测及修型等几次反复，在严格控制有关工艺参数的条件下，该问题是可以解决的。这方面的问题不作进一步讨论。 3.3.涡轮转子铸件材料分析 零件材料牌号为:Inconel 713LC , Inconel 713LC合金相当于国内的K418B合金，是在K418合金的基础上降低了碳的含量，调整了钼、铝、钛含量，明显地提高了塑性和冲击韧性，进一步改善了合金的组织稳定性，具有良好的综合性能。该材料适用于整体铸件。Inconel 713LC，它是由γ强化的镍基合金713C减少含碳量改进而来的，低碳（0.05%）的713C合金。在冷凝过程中，防止了大块MC 碳化合物的形成，改善了合金塑性。 3.4.质量现状 客户对涡轮转子质量的抱怨 1、涡轮转子叶片厚度尺寸（10.74）偏小(见图3) 图3 涡轮转子叶片平行度差超((见图2) 图2 涡轮转子叶片平行度差超 第10项80.55尺寸偏小 改进前客户涡轮转子检测报告(见图4) 图4 3.5.质量统计分析 13 12 15 1 3 50 TINL11-1 7 6 8 1 2 30 TINL10-1 6 4 5 0 1 24 TINL8-1 11 10 8 1 1 44 TINL6-1 7 8 10 1 1 32 TINL5-2 5 4 5 0 0 24 TINL5-1 8 7 6 1 2 34 TINL4-1 15 16 18 1 2 62 TINL3-1 平行度偏大 10.74偏小 ￠80.55尺寸偏小 蜡模 夹渣 浇注总数 炉批号 将上质量统计表数据绘成缺陷排列图5,从缺陷统计数据可以看,造成涡轮转子报废的主要缺陷是￠80.55尺寸偏小、 10.74偏小、平行度偏大,占缺陷总数的92.2%。 涡轮转子缺陷排列图5 四、QC小组长活动目标 通过QC小组活动,降低涡轮转子报废的主要缺陷￠80.55尺寸偏小、 10.74偏小、平行度偏大三大问题。.使涡轮转子铸件废品率从现在的70%降到20%以下，预期财务收益20多万元。 五、原因分析 5.1涡轮转子铸件采用熔模铸造生产,工序流程长,生产中使用的主辅材料多,影响铸件质量的因素也比较多,造成涡轮转子铸件￠80.55尺寸偏小、 10.74偏小、平行度偏大的因素也不是单一的,也不是某一工序所固有的,是多种因素影响的结果。QC小组在涡轮转子铸件现状的基础上，根据理论分析和经验判断，从人、机、料、法、环五个方面入手，分析了造成涡轮转子铸件合格率低的因素（见图6）并进行了要因确认。 图6 5.2要因的确认 次 炉料、坩埚、炉衬