一路基填筑工程技术交底会议纪要.docVIP

路基填筑工程技术交底会议纪要 会议日期：2005年3月22日 会议地点：津汕高速公路河北段五合同项目经理部 会议人员：路基填筑施工相关人员、驻地办监理工程师李旭盟 会议主持：贺景宜 一、项目总工贺景宜介绍路基填筑施工工艺。 路基填筑施工方案： 1.测量放线 1)使用全站仪恢复线路中心控制点。 2)使用全站仪测设中心桩。按每25m一个桩号测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 3)根据填前压实的零断面标高，按路基设计的标准横断面图进行实地放样，定出路基填筑边桩（竹片桩），间隔25米为一个断面，并在每个断面的左、中、右竹片桩上标注填土高度，最大填土松铺厚度控制在30cm以内，并逐步调整出路基横坡。坡脚线放样之后，用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 4)填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度500mm以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 2.上土 1）填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。即上土前，根据松铺厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面5×5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每10m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。 2)为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，梅花形卸车。 3.摊铺、整平 推土机将土大致推平后，用五铧犁与旋耕机进行翻拌晾晒。待土的含水量达到最佳含水量±2％范围内时由推土机进行初平，然后用平地机精平。由于曲线段不设超高，平地机施工顺序采用由路基两侧向中间的方式进行，以便形成路拱，便于排水。 4.碾压 碾压时先静压一遍，然后先慢后快，由弱振至强振进行。压路机行驶速度不宜超过4km/h。由于曲线段不设超高，碾压顺序均采用由路基两侧向中间进行，碾压前后两次的轮迹须重叠0.2～0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 试验段碾压顺序拟安排为：振动压路机先静压1遍，之后采用振动压路机由弱振到强振振压2遍，最后采用PY18/21压路机碾压至要求的压实度，碾压遍数根据试验确定。 6.压实度检测及试验段数据整理 PY18/21压路机碾压1遍之后，开始进行密实度检测。密实度采用灌沙法进行检测，然后依次是碾压第二遍、第三遍……直至密实度符合规定要求为止。 根据不同碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出不同密实度所要达到的最佳遍数，路基填筑试验段应一气呵成，真正达到试验段的目的，以指导全线路基填筑施工。 7.质量要求 1.路基表面平整密实，边坡直顺。 2.路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡、曲线圆滑。 检 验 项 目 规定值或 允许偏差 检验频率和 方 法 压实度% 零填及路堑0--300mm ≥96 每2000㎡每压实层测6处 0--800mm ≥96 800--1500mm ≥94 1500mm ≥94 中线偏位（mm） 50 每2000㎡每压实层测4处 宽 度（mm） 不小于设计 每200米测4处 边 坡 不陡于设计值 每200米测4处 二、驻地办路基监理工程师李旭盟提出路基施工需注意的几点问题： 1、路基施工应做好临时排水工作，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲击边坡。 2、施工中各道工序将按此报告进行要求。 项目经理部参加会议人员签字： 驻地办参加会议人员签字： “六心”服务评定标准 “六心”服务的评定是与公司考核结果、员工的服务态度和服务质量、工作能力和工作态度挂钩的，在严格考核的基础上进行评定的，对此，公司对各个门店的员工将实行动态管理的办法。现根据公司的规章管理制度，制定店铺员工“六心”服务评定考核办法，以促进管理的制度化、科学化、规范化、精确化。 1、什么是“六心”服务？ 所谓的“六心”是指信心，热心、用心、耐心、诚心和细心，而“六心”服务则是指用“六心”的标准来为每一位顾客提供最优质的服务。 2、“六心”服务评定的目的 （1）促使管理者公正、公平、客观地评价员工的工作表现，并对员工进行指导、培养和激励，引导员工纠正自己的工作态度和提高自己的服务质量。 （2）规范员工的服务态度，提高顾客的满意度，使得产品的服务质量深入人心。 （3）为员工的岗位动态管理、薪酬激励、职业发展提供客观依据。 3、“六心”服务评定的原则 坚持客观、真实、公平、公正的原则 4、“六心”服务评定的内容 “六心”服务评定将采取逐级考核制，一般店员由所在店铺的店长考评，各个店长由店务执行经理考评，最终由市场营销部总监对员工的“六心”服务评定结果做出认定并交由总经理签字确认。 （1）信心：不仅要对自己有信心，而且要对我