钢筋混凝土结构工程监理实个施细则(定稿).docVIP

深圳市城市轨道交通7号线工程监理7305标 钢筋混凝土结构工程 监理实施细则 编 制： 审 核： 批 准： 上海市建设工程监理有限公司 深圳市城市轨道交通7号线工程监理7305标项目部 二○一三年十二月十六日  目 录 第一章 工程概况 1 第二章 编制依据 2 第三章 专业工程特点 2 第四章 监理工作的流程 4 第五章 监理工作的控制要点及目标值 5 第六章 监理工作的方法及措施 19 第一章 工程概况 1、工程位置 深圳地铁7号线西起南山丽水路，东至罗湖太安路，沿途穿越南山、福田、罗湖三个区，线路全长约30.173km。全线共设车站28座，均为地下车站，区间27个，其中设11座换乘站，并设车辆段、停车场及3座主变电站。地铁7号线是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线（线路示意图见图2-1-1），对完善深圳市轨道交通网络具有重要意义。 深圳地铁7号线线路示意图 2.标段范围 地铁7号线BT项目7305标段位于深圳市福田区，由“四站”（赤尾站、华强南站、华强北站、华新站）“五区间”（福邻站～赤尾站区间、赤尾站～华强南站区间、华强南站～华强北站区间、华强北站～华新站区间、华新站～黄木岗站区间）九个单位工程组成，线路全长约3.25km。监理任务包含：监理任务包含：所承担标段范围内的管线迁移(含恢复工程，不含燃气和110KV及以上的电力工程的专业监理，但需负责地盘内所有管线的总协调)、交通疏解(含恢复及路灯工程等)、绿化迁移(含恢复工程)等前期工程及工程范围内土建、建筑装修、常规设备安装【包括但不限于“环控（通风空调系统及防排烟系统）、供电（低压动力照明系统）、给排水及水消防系统的所有设备、材料、管线等的安装、调试、验收、移交、保修等】及人防等工程的监理；负责工程范围内乙购设备、材料采购的监理；负责甲供设备、材料现场协调和管理等；负责管辖范围内地盘、施工接口管理及总协调工作；负责与地铁三期7号线工程相关的地铁一、二期改造工程及为地铁三期其他线路或远期预留条件的工程监理；负责管辖范围内工程保修阶段的监理；负责管辖范围内工程的结算审核工作等。 第二章 编制依据 1 、已批准的“监理规划”； 2 、与专业工程相关的的法律法规及国家、地方的技术规范、质量标准、操作规程； 3 、 经业主确认并经设计交底和会审的设计图纸、设计变更等有关设计文件； 4 、“建设工程施工承包合同”； 5 、总承包商提供并修正后，经监理审核确认的《施工组织设计》或（施工方案）、分项工程施工工艺措施、质量安全保证措施等； 6 、监理过程中签发的“监理工程师通知单”、“工作联系单”、“工程暂时停工令”、“会议纪要”等文件。 第三章 专业工程特点（设计基本要求） 工程材料 1、冠梁与支撑混凝土设计强度C30、保护层30mm； 2、主体结构混凝土 （1）顶板、顶梁：C35、P8防水混凝土； （2）底板、底梁：C35、P8防水混凝土； （3）中板、中板梁、中隔墙：C35混凝土； （4）侧墙：C35、P8防水混凝土； （5）立柱：C50混凝土； （6）壁柱、暗柱：同所在位置侧墙混凝土； （7）底板下垫层：厚度200mm为C20混凝土； （8)人防墙: C35混凝土。 3、钢筋 1）采用HPB300钢筋、HRB335钢筋、HRB400材质应分别符合现行国家标准《钢筋混凝土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1-2008）及《钢筋混凝土用钢 第2部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2-2007）,主体结构的墙、板、柱、梁及楼梯的主要受力钢筋均需要采用带E牌的抗震钢筋(不包括箍筋、拉筋)。 (2）结构梁、板钢筋连接必须采用焊接或机械连接，如果采用焊接接头必须按施工条件进行试焊，合格后方可正式施作。焊接工艺及质量按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）的有关规定执行。 3）钢板、型钢和接驳器 （1）钢板和型钢的材质，应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006）的规定，并具有符合国家标准的出厂证明书。 （2）钢筋如采用接驳器时，接驳器必须是经政府有关部门批准认可的合格产品，并符合有关技术规程的规定，经现场试验合格后方可使用。机械接头采用I级接头。 4）焊条：用电弧焊焊接Q235级钢板时采用E43型焊条，焊接HRB335级钢筋时采用E50型焊条。焊接熔敷金属的化学成分和力学性能应满足《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）和《低合金钢焊条》（GB/T