小班讨论—悬架篇.pptx

汽车构造讨论课——悬架悬架的基本功用①对不平整路面所造成的汽车行驶中的各种颤动、摇摆和震动等，与轮胎一起，予以吸收和减缓。从而保障乘客和货物的安全，并提高驾驶稳定性。②将路面与车轮之间的磨擦所产生的驱动力和制动力，传输至底盘和车身。③支承车桥上的车身，并使车身与车轮之间保持适当的几何关系。悬架的基本组成1、弹性元件 弹性元件用来承受并传递垂直载荷、缓和不平路面、紧急制动、加速和转弯引起的冲击或车身位置的变化。常见的弹性元件包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。2、减震器 减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动。减振器的类型有筒式减振器、阻力可调式减振器和充气式减振器。用于限制弹簧的自由振荡，提高乘坐舒适性。3、导向装置 导向装置用来使车轮按一定运动轨迹相对车身运动，同时起传递力作用。通常导向装置由控制摆臂式杆件组成，有单杆式和连杆式的。钢板弹簧作为弹性元件时，它本身兼导向作用，可不另设导向装置。用于使上述部件定位，并控制车轮的横向和纵向运动。4、横向稳定器 横向稳定器也归属于导向装置。在有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设有横向稳定杆，目的是提高侧倾刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。用于防止汽车横向摆动。讨论题目1、麦弗逊式悬架2、双叉臂式悬架3、扭转梁式悬架4、多连杆式悬架5、空气悬挂结构、优缺点、适用车型1、麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式悬挂式当今世界用的最广泛的汽车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时前后左右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。 结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便。 麦弗逊式悬架系统多用于中小型轿车的前悬挂系统上。2、双叉臂式悬架双叉臂式前悬挂双叉臂式（double wish bone）前悬挂又叫作双A臂或双叉骨3、扭力梁式悬挂4、多连杆式悬架奔驰S级的多连杆悬架前悬挂奔驰E级多连杆前悬挂5、空气悬挂