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第八章离合器的检修_图文.ppt 30页

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第八章 离合器的检修 第八章 离合器的检修 8.1 离合器常见的故障现象 8.2 离合器主要零件的检修及装配与调整 8.3 离合器的维护 小结 作业 复习思考题 8.1 离合器常见故障的分析排除 8.1.1 离合器打滑 8.1.2 离合器分离不彻底 8.1.3 离合器发抖 8.1.4 离合器发响 8.1.1离合器打滑 2.故障原因 1)离合器踏板自由行程太小,使离合器处于半接合半分离状态,压盘压紧力减小; 2)离合器压盘弹簧(或膜片弹簧)弹力降低过多或弹簧折断,离合器压盘压紧力降低; 3)离合器摩擦片磨损变薄,压盘弹簧压缩量减小,弹簧弹力降低,导致离合器压盘压紧力降低; 4)离合器与飞轮的固定螺栓松动,压盘压紧力降低; 5)变速器第一轴漏油,摩擦片上沾有油污,摩擦系数减小,导致摩擦力矩降低; 6)离合器磨损发硬或铆钉外露,造成摩擦系数减小,摩擦力降低。 8.1.1离合器打滑 3.故障排除 发现离合器打滑后,应先检查踏板自由行程,如无自由行程,则调整踏板自由行程至正常值;如自由行程正常,则检查离合器与飞轮的紧固螺栓是否松动;然后检查离合器压紧弹簧是否变软,弹簧是否有断裂现象;再检查摩擦片和压盘是否磨薄,铆钉是否外露,接触表面是否烧蚀、硬化,并查看表面有无油污等。 8.1.2 离合器分离不彻底 1.故障现象 发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿轮撞击声,且难以挂入;起步时容易导致发动机熄火。 2.故障原因 1)离合器踏板自由行程过大,当踩下踏板时压紧弹簧不能充分压缩,压盘对离合器片仍有一定压紧力,导致二者不能完全分离。 分离杠杆(或膜片弹簧)内端不在同一平面上,踩下踏板时,压盘移动相对离合器片发生倾斜,导致二者不能完全分离。 离合器片翘曲、铆钉松脱或新换的摩擦片过厚,以及从动盘正反面装反等,当离合器分离时,因压盘移动距离有限,导致主、从动盘之间仍有部分接触,动力、扭矩传递不能完全切断。 对于双摩擦片式离合器,中间压盘限位螺钉调整不当,导致离合器分离时,中间压盘与一个摩擦片分离与另一个摩擦片却相互接触,动力、扭矩传递不能完全切断。 8.1.2 离合器分离不彻底 当踩下踏板时,离合器从动盘花键毂在变速器输入轴上移动不灵活,造成主、从动盘之间仍有摩擦,使离合器不能完全分离。 对于液压操纵式离合器,离合器油管漏油、主缸磨损或密封圈不密封、工作缸磨损或密封圈漏油,导致离合器油面过低或离合器系统进入空气,液压系统压力不能有效传递,工作缸对分离叉臂产生的作用力过低,不能使主、从动盘完全分离。 故障排除: 先检查踏板自由行程是否过大,若过大则给予调整;如正常则检查分离杠杆内端高度是否一致,从动盘和压盘是否翘曲,压紧弹簧弹力是否分布均匀;对于双片离合器应检查中间压盘限位螺钉是否调整得当;对于液压操纵系统油路是否渗入空气等;如仍不能排除则分解离合器进行检修。 8.1.3 离合器发抖 1.故障现象 汽车起步时,缓慢放松离合器踏板,车身仍发生抖动。 2.故障原因 1)从动盘的钢片或压盘发生翘曲、变形,造成从、主动盘接合不正常。 2)发动机飞轮或从动盘偏摆过大,造成从动盘不能与主动盘正常接合。 3)从动盘上缓冲片或减震弹簧断裂,导致从动盘抖动不能正常工作。 4)从动盘铆钉松动或压盘总成与飞轮的固定螺栓松动。 5)离合器分离杠杆或膜片弹簧内端不在同一平面内,分离时,压盘移动倾斜,导致离合器抖动。 3.故障排除 故障排除遵循由易到难、由外到内的原则,先检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺栓是否松动;如松动,则紧固之;如正常,则拆下离合器下盖,检查分离杠杆高度是否一致;如高度不一,则应将分离杠杆高度调整至正常状态;如高度一致,则应拆下离合器对其零件做仔细检查:检查飞轮、压盘偏摆是否超限,从动盘是否翘曲变形、铆钉是否松动,膜片弹簧或压紧弹簧是否变形、弹力减小是否在允许的范围内;如不符合技术要求,则应更换或修复到规定范围之内。 8.1.4 离合器发响 故障现象 当离合器接合或分离时,发出异常响声。 故障原因 1)分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落,导致分离轴承不回位、常转,产生异响。 2)分离轴承缺油或严重磨损,当离合器接合与分离时,产生不正常响声。 3)分离杠杆支承销孔磨损松旷或从动盘花键孔与变速器输入轴配合松旷,当离合器接合与分离时,发生冲击,产生异响。 4)从动盘铆钉松动,钢片破裂或减震弹簧折断,离合器转动时产生异响。 8.1.4 离合器发响 3、故障排除 1)变速器空挡时,离合器有响声,应检查分离轴承回位弹簧是否过软、折断或脱落,若损坏则更换。若正常则进行下步检查。 2)稍踩下离合器踏板,使分离杠杆与分离轴承接触,察听有无异常响声;若听到有“沙沙”的响声,则为分离轴承缺油、磨损松旷。 3)若将离合器踏板踩到底时有异常

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