3.1管系知识技巧.ppt

* * 第三章 船舶辅助管系第一节 管系的基本知识★ ★第二节 舱底水系统★ ★ ★第三节 压载水系统★ ★第四节 船舶消防系统★ ★第五节 机舱供水系统★第六节 船舶通风系统★ ★船舶管系----是联系主、辅机及有关设备的脉络，是专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表的总称。作用：是保证船舶正常航行、停泊、营运及船员、旅客正常生活所必需的设施。第一节 管系的基本知识★ ★一、船舶管系的分类二、管路材料三、船舶管路识别 基本内容四、常用阀门 一、船舶管系的分类 船舶管系分为三类 动力管系 辅助管系（主要介绍） 专用管系船舶管系根据设计压力和设计温度分为3级。见教材P359表3-1所示。 动力管系包括 燃油系统 滑油系统 冷却系统 压缩空气系统 排气系统 返4 返4 辅助管系包括 压载水系统 舱底水系统 消防系统 日用水系统 通风系统 蒸汽系统 专用管系包括 液货装卸系统 洗舱系统 液货加热系统 返3 二、管路材料 包括 （一）管子材料 （二）密封材料 1.对密封材料的要求 3.密封垫片的选用原则 2.常用密封材料的种类 1.碳钢和低合金钢 2.铜及铜合金 3.灰铸铁 4.塑料1.碳钢和低合金钢 钢管按制造工艺分 无缝钢管 有缝钢管 钢管按材质分 碳素钢管 不锈钢管选用：是根据钢管的系列、通径和壁厚进行。Ⅰ级和Ⅱ级管路用管：需采用无缝钢管或船级社认可的焊接管。碳钢和碳锰钢的管子、阀件和附件，使用温度不能超过400℃的液体管系中。 返8船舶管路绝大多数采用钢质管。2.铜及铜合金Ⅰ级和Ⅱ级管路中所的铜和铜合金管：应为无缝铜管。 铜和铜合金管、阀件和附件使用温度 铜和铝黄铜：200℃； 铜镍合金：300℃； 适用高温的特殊青铜：260℃； 返8铜或铜合金管抗腐蚀性好（海水管），但价格较贵，一般不大量选用。3.灰铸铁灰铸铁管、阀和附件一般不用于Ⅰ级和Ⅱ级管系，但设计压力和温度分别不超过1.3MPa和200℃的Ⅱ级蒸汽管系的阀件和附件可用。灰铸铁管、阀和附件可用于Ⅲ级管系及油船货油舱内的货油管路。灰铸铁不可用于下列地方： 返8(1)油船露天甲板上压力大于1.6MPa的货油管。(2)承受压力冲击，过大应力和振动的管路。(3)舷旁阀和海水箱上的阀。(4)安装在防撞舱壁上的阀。(5)燃油舱柜外壁受静压的阀。(6)锅炉排污管路。(7)蒸汽、消防、舱底和压载水管。4.塑料塑料管具有耐冲击、耐腐蚀、重量轻等优点，但耐温性、耐热性较差。使用场合：如疏排水管、部分生活水管等。船用塑料管的设计、制造、使用应符合规范规定。塑料管一般不用于介质温度高于60℃或低于0℃的管系。 返81.对密封材料的要求密封材料的功能是阻止泄漏。一般要求是：(1)材料密封性好。 返8(2)有适当的机械强度和硬度。(3)压缩性和回弹性好，永久变形小。(4)高温不软化不分解；低温不硬化不脆裂。(5)抗腐蚀性好，在酸、碱、油等介质中能长期工作，其体积和硬度变化小，不粘于金属表面上(6)具有与密封面贴合的柔软性。2.常用密封材料的种类常用密封形式：垫密封（广泛用于液、气管路连接处）、胶密封、填料密封、波纹管密封等。 返8矿棉与陶瓷棉取代石棉垫片(污染、对人有害)芳纶耐油橡胶垫适用：燃油、滑油、海水、淡水、饮用水、空气、烟和惰性气体，温度不高于350℃的蒸汽和150℃的油。丁腈橡胶垫适用：矿物油、汽油、苯。氯丁橡胶垫适用：空气、水、氧。聚氨脂橡胶垫适用：水、油。另有纸垫片、皮垫片、塑料垫片、金属包平垫片、金属垫片等。3.密封垫片的选用原则管路密封垫片应根据工作压力、工作温度、密封介质的腐蚀性及结合密封面的形式来选用。 返3(1)在常温、低压下选用非金属软密封垫。(3)在温度、压力有较大波动时，选用弹性好的或自紧式密封垫。(2)中压高温时，选用金属与非金属组合密封垫或金属密封垫。(4)在低温、腐蚀性介质或真空条件下，应考虑密封垫的特殊性能。 三、船舶管路识别按工质和流向在管外涂不同颜色的油漆。 银白色 蒸汽管路 黑色 舱底水管路 红色 消防管路 浅蓝色 压缩空气管路 灰色 淡水管路 绿色 海水管路 黄色 滑油管路 棕色 燃油管路 颜色 管路 返3 四、常用阀件 包括 （一）截止阀 （二）止回阀 （三）截止止回阀 （四）闸阀 （五）蝶阀（一）截止阀结构如右图所示作用：将管路中的一段与另一段隔开。 连接方式 法兰连接 外螺纹连接 内螺纹连接 胶管连接（一）截止阀 适用范围 海水管路 淡水管路 燃油管路 温度低于225℃的蒸汽管路 *