第3章 环境因素-3.pptVIP

第三章 自然因素 刘红坡 （lhp0301@163.com） 第三章 自然因素 第一节 概述 实践表明，很多路面因自然力而导致的破坏比车轮荷载所造成的破坏更为严重。 路基路面体系的温度和湿度状况随周围自然因素的变化而变化，这些变化使路基路面体系的材料性质和状态发生了相应的改变。 第一节 概述 在进行路面结构的分析和设计时，应考虑自然因素的影响。 温度状况主要是讨论路面面层结构内的温度状况； 湿度状况则以土基为主。 第二节 公路路面的温度状况 大气的温度在一天和一年内发生着周期性的变化，与大气直接接触的路面温度也相应地在一天和一年内发生着周期性变化。 路表温度与气温基本同步变化，而且路表温度（高温）远高于气温。 第二节 公路路面的温度状况 面层结构内不同深度处的温度同样随气温而呈现周期性变化，但起伏的幅度则随深度的增加而减小，其峰值也随深度增加而越来越滞后出现。 第二节 公路路面的温度状况 第二节 公路路面的温度状况 温度沿面板厚度方向是不均匀分布的，温度沿深度一般呈曲线分布。 一般当上面的温度大于下面的温度时，称为正温度梯度，反之称为负温度梯度。 温度梯度：同一时刻，单位深度内温度的增量℃/m 白天路表最高温度与其下某一深处的温度差远大于夜间路表最低温度与其下同一深处的温度差。 最大正温度梯度一般比最大负温度梯度的绝对值大，正温度梯度是刚性路面设计的主要温度依据。 第二节